1200元以下违规拟不记点 路权团体骂翻学者也有意见

计程车驾驶去年底集结在凯道，抗议违规记点制度影响生计。（蔡亚桦摄）

去年6月30日实施违规记点、检举新制，引发民怨，交通部长王国材今松口，正在研拟民众检举、罚款1200元以下交通违规不记点。行人路权团体砲轰交通部，让道路安全开倒车，记点制形同虚设，学者也认为，记点制若从罚款金额当作标准，就是与交通安全脱节，应以高风险的事故样态为记点准则才对。

行人零死亡推动联盟理事罗宜指出，交通改善有两个主要面向包括建设和教育，这些都还没到位前，执法也是保障用路人的重要手段，违规记点制短短几年来改了好多次，交通部却始终不愿花预算、花时间跟社会说明沟通。

罗宜说，记点制已变成宛如钟摆，哪边有意见就往哪边摆，去年职业驾驶抗议，交通部就宣布暂缓2项交通违规的记点，还说给地方政府半年时间画设黄线或临停车位，但半年时间不到，交通部长又说罚款1200元以下违规不记点，不断持续放宽，让记点制形同虚设。

罗宜还说，去年讨论到检举违停要有3分钟影像，当时交通部官员还说不在考虑范围，不到半年又说朝这个方向去做，难道交通部说法的有效期限只限当天吗？让民众对政府信任基础逐渐变得薄弱。交通部长今天这样放话，会让驾驶认为过去执法太过严格，现在放宽就变得松懈，本来会停让行人变得不礼让，道路安全大开倒车。

淡江大学运输管理学系教授罗孝贤表示，台湾道路交通安全教育是不完整，这几年总算往前进步，车辆停让行人是政府近年来做好的一件事，但政策推动会有反弹，引起话题甚至冲突借此唤起大家重视，让政策议题往正向发展。

罗孝贤认为，记点制可以放宽，但若以罚锾金额决定记不记点，并不合理，应该从高风险的事故态样来判断，例如并排违停严重影响交通安全与秩序就该记点，政策调整退缩应该是进两步退一步，也建议交通部勤于沟通，不要单听某个团体声音。