揭晓「飞机废弃后的命运」…零件多少可被回收再利用？
▲「一架飞机在空中飞是赚钱，停在地上则是赔钱」那废弃飞机的命运又会如何呢？（示意图／记者季相儒摄）
「一架飞机在空中飞是赚钱，停在地上则是赔钱」那废弃飞机的命运又会如何呢？美国空中杂志《Atlas Obscura》曾对此做过报导，报导中表示，美国联合航空第一架波音747，投入飞行50年后不敷使用，于1970年报废，这些飞机不再朝梦想的远方飞去，而是到了「露天堆放场」（boneyards），也就是俗称「飞机坟场」的地方，等待着被拆解的命运。
▲美国联合航空United Airlines。（示意图／路透社）
时间回到1970年，美国联合航空的747飞机在密西西比州的一处飞机拆卸中心，卸下了翅膀、拆除飞机上的废弃金属和其他材料。此时，二手飞机零件市场不断在增长，之后由一个中国公司取出飞机的引擎和其他有价值的零件，重复再利用。
就在数年前，只有约5成的飞机零件可以回收再利用，随着市场逐渐成熟蓬勃，按照最新的回收标准，现在能重复使用85%的飞机零件，而重新再打造一架飞机仅需要几个星期。
但飞机也需适应环境，在美国西南部，以及在世界其他干燥的地方，「飞机坟场」中充斥了数千架飞机。其中一些可以重新投入使用，特别是若只停放了3年或少于3年，干燥的沙漠气候利于维持原本形状，延缓了飞机生锈和降解的速度。