捷迅总座看美加罢工机率不高　下半年货量一般但运价仍在高档

▲左起捷迅副总经理叶子菁、总经理孙钢银。（图／记者张佩芬摄）

记者张佩芬／台北报导

捷迅(2643)常驻美国达拉斯的总经理孙钢银指出，他认为加拿大铁路与美国东岸码头罢工的机会不高，应该可以顺利签下新的劳资协议，下半年海运市场是有旺季，但货量没有特别好，船班也没到满载状况，但是船公司透过减速、控舱等方式，让运价维持在高档，空运部份AI会旺到明年，电商货则已进入平原期，欧美年底购物旺季仍可期待。

孙钢银分析，海运部分目前平均船班装载率约八到九成，欧洲线因为船只到港时间不准时，有时会碰到到港船只特别少，需要加价买舱现象，第三季是海运传统旺季，但是货量没有特别好，受电商货影响，实际上美国有些进口商去年进口的传产货品，到现在还没卖完，旺季不够旺，不过欧美国家很重视过节，旺季行情还是有的。

空运部份电商业者什么东西都卖，因为是并箱货，连扫把都会送空运，有时还会夹杂OK蹦等被列为医疗用品的违禁货，主要是因为消费者为了免运费，要凑满25美元，会加一些低价货品。他认为电商业者要赚的不见得是商品利润，而是大笔现金带来的金融利益，电商业卖货可收入现金，但供应商可能要90天才收得款。

空运市场有些急货抢舱位，美西每公斤运价从新台币240元到300元(含油料附加费34元)都有，急货约要330元。

今年美东码头工人工会虽然话讲得很硬，但因为政党关系，长期以来都没在罢工，只要调查单位一出面，工会就会买面子。船公司则指出，美东码头工人薪资条件比美西还好，实际上也缺乏罢工的正当性。

传产业因为受到电商业很大影响，今年就有传产业尽量不安排空运，往年会用空运电子消费产品、游戏机等都改海运了。