捷运联开宅车位闲置 挨批烧钱养蚊子

台北市捷运联开宅有上百格停车位闲置，租不出去还要付清洁费，挨批烧钱养蚊子。图为台北捷运芦洲站联开宅。（摘自台北市捷运局网站）

双北市闹区停车位一位难求，市议员许淑华却发现，市府捷运联开宅可出租部分停车位，缓解民众停车需求，她却接获民众陈情指出，在捷运芦洲站、小碧潭站与台北桥站的联开宅停车位，兴建好已过了7至9年，却有上百格停车位闲置，完全租不出去还要付清洁费，根本是烧钱养蚊子，她痛批，财政问题不能只有节流更应开源。北市捷运局回应，会再精进方案。

许淑华调阅资料发现，捷运芦洲站「希望城市」、小碧潭站「美河市」、台北桥站「美丽台北」，3处捷运联开宅目前分别闲置106格、58格、48格停车位，合计有212格。

许淑华表示，如果停车位月租金落在3300元至5967元不等，换算下来，这7至9年市库短收租金每年约978万元，加上租不出去，清洁费仍要市府编列预算处理，每年要付出约134万的清洁费成本，几年下来已短收租金7943万元与多付出清洁费1135万元，合计对市库损失影响已达9078万元。

她分析，主因是联开宅车位租金比周边行情贵，导致租不出去，举例来说，芦洲站1年的租金成本，约比周边行情高出9600元；小碧潭站1年的租金成本，更是高出周边行情1万7000元，民众向市府承租联开宅车位，竟比承租周边车位成本多出一大截。

许淑华发现，捷运联开宅的社区大楼规约，已规定停车位出租对象仅能针对社区住户，等于是大幅限制管理营运的对象，捷运局明知现况有问题，却没有将问题报给市府处理，行政上毫无作为，导致市有资产闲置、缺乏管理，短收租金是一回事，但还要额外多付上千万清洁费，造成市库额外损失实在是失职。

对此，捷运局回应，因为这3处基地共有1000多户，过去大部分民众不需要车位，未来收回的联开宅会搭配车位，另外，将与管委会讨论是否能对外出租并检讨租金，多管齐下提供精进方案。