今年底要超越特斯拉！国内新创充电品牌拥7成电动车主
源点科技虽然营运不到5年，不过会员数已突破3.6万，创办人陶百群更希望今年快充桩数能超越特斯拉。（图／源点科技提供、翻摄自Top Gear官网）
源点科技EVOASIS进军充电桩营运不到5年，不仅引来近10间进口车厂上门合作，会员数已突破3.6万，占全台5.2万电动车主近7成，创办人陶百群接受CTWANT记者采访时，信誓旦旦地说，「我们的目标是今年底超越特斯拉在台湾的500支快充桩数。」
「充电这件事情很庞大，竞争对手可能是中油、统一超商，甚至像华城电机、中兴电工，多是百亿、千亿集团在做的事，我们要怎么超过那些大财团？」陶百群坦言，当初想踏入这行时，大家都说不可能。
一名业内人士解释，「一个营业用、快速充电型的充电桩，造价动辄两、三百万新台币，100支电动桩就要3亿元，可说是需要庞大资本支出的行业。」
陶百群很清楚，充电桩营运商很烧钱。「但巨大产业的诞生，都伴随巨大的机会。」「而能否带给人类最便宜最方便的solution（解决方案），才是创新的真理。」他从太阳能产业兴起，看到电动车及充电桩的新机会，「所以主事者要看清未来10年或20年，才能大举投资。」专访中，陶百群以平静语调，滔滔不绝地诉说他的看见。
为要寻找最适的解决方案，「成立前2年，我们都在打造自己的软、硬体。」陶百群提起初期的辛苦，台湾虽是充电桩出口大国，但台厂并没有做台湾规格，「不得已，5年前找到中国硬体制造商做ODM（原厂委托设计），因为中国电动车及充电桩发展走得早，有不少厉害的硬体制造商。」
至于软体，则由曾在Mercedes-Benz团队做车厂软体的沈俊祺担任技术长，开发软体、充电桩对接、OCPP（Open Charge Point Protocol，电动载具充电桩和中央管理系统之间的应用层通讯协定）协议。
源点科技为打造属于自己的软、硬体，图为源点科技充电服务使用者App介面。（图／源点科技提供）
「第一步最难，也是最好的机会。」陶百群解释，当时国内只有特斯拉的快充站，因此源点科技的充电桩2021年一推出，就引起电动车主、车厂注意，「这是台湾首次第三方（车厂之外）推出第一支120kW公开营运的快速充电站，也是唯一可以支援远端APP启动充电功能的业者。」包括Audi、Porsche、Mercedes-Benz、Kia、Volvo、Mini Cooper等各车厂，先后上门谈合作。
源点科技2021年第一轮共打造20支充电桩，让电动车主在任何1个县市都有EVOASIS的充电站。之所以能一上阵就打造环岛充电网，与陶百群团队的找地功夫有关。
「从太阳能系统建置，我们已累积上千个案场的找屋顶及寻地的能力，每个案场要盖上百章跑流程的丰富经验，充电站也一样，要与地主签长约，一签20年，我们会找地主，帮他比租金、比营运量体，协助复杂的建站流程。」陶百群解释。除了建置自家充电站，还拓展到其他大型通路，像家乐福、台糖加油站、统一加油站及统一超商等。
首支第三方快充桩的推出，使源点科技得到车厂的关注。（图／翻摄自源点科技脸书）
「我们盖完了一圈，商业模式交出了实绩后，很多人找我们要投资。」陶百群底气十足地说。以投资各国再生能源及充电站为主的全球最大资产公司贝莱德另类资产（BlackRock Alternatives），2022年底，旗下永鑫能源（New Green Power）投资EVOASIS。同年底，源点科技资本额由4800万变更为2.98亿元。
贝莱德资金刚到位，源点科技2023年初就拿到中油的案子，预计今年底前将在中油5站共20个充电车位提供服务，「最快2025年前，将完成中油18个直营据点的充电服务，提供80个充电车位。」
接着，2023年6月，源点科技又拿下高公局7大国道休息站充电站建置的标案，预计今年6月底提供50个以上的360kW超充车位，陶百群说：「这真的是兵家必争之地，几乎所有营运商都去投，因为高速公路休息站是充电桩非常重要的位置。」
「其实高公局很担心停电、维修问题，会不会造成车流回堵、排队措施等考量。」陶百群说，源点科技以营运经验提出解方，最后顺利得标，「预计今年6月底上线，目前整个高速公路服务区充电桩业者，就只有中兴电工跟我们。」
更重要的是，交通部去年9月实施「电动汽车充电专用停车位及其充电设施设置管理办法」，规定公有路外停车场的充电车位须占小型车位（约40万个）的1%，民营公共停车场（约54万个小型车位）须占2%，并给予业者2年缓冲期。陶百群表示，「过去停车场觉得设充电桩有点麻烦，现在规定要做，已有很多停车场及地方政府与我们谈合作。」
去年底，源点科技取得台北市停车场慢充标案，预计今年6月底，在大安、信义、松山、文山、南港、内湖等6区共60座停车场设置300支充电桩。陶百群从欧美及亚洲国家的发展经验来看，台湾充电停车位比例势将逐年提高，「像中国已达10%。」
在取得中油合作以后，源点科技又再拿下高公局休息区标案。（图／翻摄自新东阳西湖服务区脸书）
至于特斯拉充电网会不会进军台湾？陶百群分析，「特斯拉虽为欧美最大电车充电网，不过在台湾只以服务自家车为主，公部门也不会将标案给外商。」他直言，「其实有钱就可以做充电桩，但关键要有大量会员及品牌的堆叠。」而源点科技抢了先行者优势，会员数占全台电动车主七成。
为了保持现有充电网平均99.5%高妥善率，应付每天密集建站及拓展新业务，源点科技团队已从2018年3人增加到40人，「施工和客服人员多半采外包方式，我们以核心管理服务为主，包括各区域研发、采购，谈合作的业务，以及负责建站、营运和维修的工程师。」
目前，特斯拉有99座超级充电站，共逾500支快充桩，源点科技约200支，但在拿下中油、高工局及各县市停车场标案后，预计今年底快充桩将突破600支，超越特斯拉。总部设在台南的源点科技，春节前已扩编北部团队，就好战斗位置。
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