净零碳排 环保署：碳费每公吨300元还未定案

张子敬强调，碳费收取不是跟大家去比赛，最主要是要达到减碳的目的，碳费的规画没有一定要逐年增加，要考量国内状况，驱动减碳的目标。

张子敬也澄清，会传出每吨碳费300元的原因，是先前立委询问相关方案，但是在气候变迁因应法三读通过后，会再跟各界商量，达到大家共同减碳的目标，讨论的过程都有可能，所以说有这个可能，但不是说定案，要等法过了之后才做讨论。

黄国书也质疑，气候变迁因应法通过后，还有许多子法要修，时程相当紧迫。而2040禁售燃油车，只剩下10多年，不可能2040年直接宣布全台禁售燃油车，国际上是要2035年禁售燃油车，台湾延后到2040年。

交通部长王国材表示，目前台湾电动机车有60万辆、电动公车1.016辆、电动小客车快3万辆，国发会有统筹各单位。交通部是从明年开始，公车不再补助一般燃油车，2030年公车通通电动化。

王国材指出，未来将友善充电环境，全国有4,300的电动桩，公部门带头有3,000支 ，按照电动车发展比例，80台电动车要一个快充，已经计算各县市到2050年，每年要有多少只快充，都已经估算出来了。

他也强调，行政院核定计划，明后年有9.8亿补助地方建设公共充电桩。如果民间可以做就民间做，偏远的地方就政府来做。这9.8亿经费中，也会在高速公路服务区有充电站，非高速公路的沿线乡公所也会补助。未来加油站在经济部也有转型计划，卖油会变成卖电。

经济部长王美花补充，2040年是新车禁售燃油车，旧的燃油车还有，所以加油站不可能在2040年就没有了，现在加油站也都尽量让扩充充电桩。