竞争加剧 造车新势力急募银弹

界面新闻报导，阿维塔的B轮融资由长安汽车、南方资产、两江产业基金等继续追加投资，同时引入重庆产业母基金、交银投资、广开控股等大陆国有资本。

亏损持续增加可能是阿维塔再度募资的原因。2020年～2022年，阿维塔年年陷入亏损，2022年亏损进一步扩大至20.15亿元，同年营收仅2,833.67万元。顺利完成B轮融资为阿维塔带来更多资金支持，并为后续融资提供基础。阿维塔表示，融资完成后将加快车型的研发设计、产线投入、品牌发展、通路建设。

另一方面，哪吒汽车8月29日宣布，已完成总额为70亿元的crossover轮（交叉轮，即IPO前的过桥融资）融资。在这轮融资前，哪吒汽车自2017年9月14日获得鸿利智汇、亿华通、新昶虹的天使轮投资至今，已累计完成10轮融资。截至目前，该公司累计融资金额已超过220亿元。

此外，吉利汽车日前公布，接获大陆证监会有关建议分拆极氪，并将其独立上市的境外发行上市备案通知书。根据备案通知书显示，极氪拟发行不超过9.26亿股普通股，并在纽交所上市。

路透报导，极氪计划在这次IPO中募集约10亿美元，并寻求逾130亿美元的估值。

报导指出，从阿维塔、哪吒汽车、极氪三家公司密集的资本动作可以看出，在行业极度竞争的背景下，普遍未获利的「造车新势力」需要更多外部资金「输血」，以应对未来更加激烈的行业淘汰赛。

中国经济时报报导，2023年上半年电动车厂年销量完成率普遍未超过50％，因此自8月开始，多家车厂不得不以价换量，开启新一波降价。大陆乘联会秘书长崔东树指出，年初降价是「跟风式」降价，8月份促销是车厂根据市场需求，自主进行灵活的价格调整，进而带动销量提升，目前效果显著。