客運交通安全 應雙管齊下

9月22日，东海大学一名学生不幸遭公车撞击身亡（图为事发路口）。记者黄仲裕／摄影

台中市日前晚间发生行人遭公车撞击事故，二名东海大学女生当绿灯跨越行穿线时，遭绿灯左转的巨业客运公车撞上，一名学生伤重不治，另一名则四肢擦挫伤。

继交通部长陈世凯表示遗憾，并指出未来将持续与地方政府合作，积极改善危险肇事路口，同时持续要求就形塑停让文化，加强宣导与教育；昨天卢秀燕市长也提出五项改善行动因应，重罚业者外也要求业者重新进行行车安全教育训练、这次事故路口与全市廿大易肇事路口重新检视强化安全措施、提高业者重大事故记点比重，情节重大者将扣除业者补助款及收回路权严惩、要求年底前全面完成安装行车安全辅助系统，并要求驾驶如不遵守安全规范将重罚。

近年来台中市及其他县市的客运交通事故都有明显增多趋势，其风险形态除了路口未停让行人事故外，还有因驾驶身心状况不佳之自撞事故、任意变换车道导致碰撞、开得快又急造成乘客在车上摔倒、未依规定安全停车上下客等，另外还有因驾驶情绪管理不佳，与乘客争执甚至飙骂的失控情形。但陈部长及卢市长的因应改善措施，都是已行之多年的政府作为。从今年一至六月行人事故死亡还比去年同期增加十人看来，只能治标无法治本，甚至，严惩及重罚反会使目前客运不佳的经营环境恶性循环。

客运交通事故明显增多之根本原因，是年轻人不愿投入客运驾驶工作，造成驾驶短缺及高龄化问题愈来愈严重，导致业者找不到足够的合适驾驶，因要争取其他公司驾驶加入，又怕原有驾驶流失，只能以增加待遇互相竞争，却无法有效管理与要求，造成身心不佳的驾驶风险逐渐增高；加上部分路线过长的驾驶短缺排班困难，造成驾驶无法有效休息，疲劳驾驶的问题恶化、尤其是高龄驾驶，自然使交通事故风险增加。

笔者建议应双管齐下，分别从营运路线整合调整或缩驶，促使驾驶工时管理更人性化，有效减少疲劳驾驶及身心状况不佳的风险，并由政府补助及辅导业者，有效改善驾驶工作环境及保障有吸引力的待遇，促使年轻人愿意投入职业驾驶工作，业者也能依规定正常管理，形成良性循环，从根本改善客运的交通安全问题。

另外，在交通工程方面，应在可行范围尽量改善路口行穿线退缩并加强夜间照明，让驾驶转弯时能有完整清楚视野，业者应教育并要求驾驶使用行车辅助预警系统。同时运用各种管道宣导提醒所有民众在跨越行穿线时，要特别注意提防左转车辆、尤其是大型车辆在夜间下雨视线不佳的安全风险，期望悲痛的事故以后不再发生。