狼來了？北捷火警探測器誤響率94%

北捷有近3万8千颗火警探测器，使用年限10年，其中9千多颗已逾期；近5年探测器响铃484次，误响率高达9成4，真正火灾仅28次，议员质疑已造成恐慌，也恐有「狼来了」效应，若真有火警民众将失去警觉心。北捷回应，将汰换可靠度低、老旧的侦测器。

据统计，台北捷运总共3万7924颗火警探测器，9410颗超过年限占25.23%，逾期最多的前4名站点分别为西门站630颗、台北车站552颗、龙山寺站456颗、大安站430颗。近5年火警探测器响铃484次，误响率高达94.09%。

议员柳采葳指出，火警探测器误响不仅使乘客恐慌，还会造成「狼来了」效应，误响频繁让人根本分不清是火灾、消防演习、还是人为误触，如果旅客习以为常，真有火警就不会逃跑，恐导致严重伤亡，而且警铃响起，手扶梯、电梯及空调设备皆暂停运作，手扶梯突然停驶会让人跌倒，也让工作人员查证疲于奔命，浪费值班人力。

北捷总经理黄清信表示，每次警报误响，都会由站务员确认，并广播告知旅客是真的有火灾、还是误响，若真的是火警就会立即疏散。事后会有维修单位确认铃响原因，到底是设定异常或环境因素，不希望有异常发生，并落实保养，维持设备稳定度。

北捷数据分析警铃误响原因，包括高架平面车站出入口及地下车站潮湿场域，受环境水气影响，导致探测器机板受潮；其次为烟雾、粉尘、灰尘、昆虫侵入等，以「光电式侦烟型探测器」误响率最高，常因粉尘、烟雾引起误判。议员呼吁北捷应通盘检讨探测器设置地点、型号，并定期检测维护，汰换10年以上火警探测器。

黄清信说，火警探测器会定期重置，若设备老旧或环境不适合使用，都会调整，若可靠度降低，最低16年后也会更换，10年是指财产寿命「最低年限」，后续将针对误报率较高等转乘量大的车站，与捷运局协商优先列入设备重置计划。