狼來了？北捷火警探測器誤響率高達94% 近萬個逾年限

台北捷运内有3万7924颗火警探测器，其中9410颗已超过使用年限。记者钟维轩／摄影

台北捷运内有3万7924颗火警探测器，使用年限10年，其中9410颗已超过年限；而近5年火警探测器响铃484次、火灾仅28次，误响率高达94.09%。北捷回应，后续会与捷运局会勘，汰换可靠度低、老旧或环境不适合使用的侦测器。

北捷有3万7924颗火警探测器，其中9410颗超过年限，占25.23%，前4名为西门站630颗、台北车站552颗、龙山寺站456颗、大安站430颗。而近5年火警探测器响铃484次，真正发生火警为28次，误响率高达94.09%。

议员柳采葳指出，火警探测器误响不仅使乘客恐慌，还会造成「狼来了效应」，警铃误响频繁根本分不清楚是火灾、消防演习还是人为误触，若旅客习以为常，真发生火警时就不会逃跑，恐导致严重伤亡，且警铃响起，手扶梯、电梯及空调设备皆暂停运作，手扶梯突然停驶会让人跌倒，也让工作人员查证疲于奔命，浪费值班人力。

数据分析警铃误响原因，包括高架平面车站出入口及地下车站潮湿场域，受环境水气影响导致探测器机板受潮，其次为烟雾、粉尘、灰尘、昆虫侵入等，以「光电式侦烟型探测器」误响率最高，常因粉尘、烟雾引起误判。北捷应通盘检讨火警探测器的设置地点、设置型号，并定期检测维护及环境清洁，淘换使用10年以上火警探测器，守护消防安全。

北捷总经理黄清信回应，每次警报误响，都会有站务人员去确认状况，并且广播告知旅客到底是真的有火灾还是误响，若真的是火警，会立即进行疏散。事后会有维修单位确认铃响原因，到底是设定异常或环境因素，当然希望不要有异常状况发生，并且落实保养，维持设备稳定度。

黄清信说，火警探测器会定期重置，若设备老旧或环境不适合使用，都会适度调整，若可靠度降低，最低16年后会更换侦测器，10年是指财产寿命「最低年限」，后续将针对误报率较高等转乘量较大的车站，与捷运局协商优先列入重置计划。