类出国2.0叫好不叫座 旅客剩427人

国籍航空公司去年陆续推出伪出国行程。（本报资料照）

各国去年防堵新冠肺炎疫情扩散，陆续祭出锁国措施，出国旅游已经惨淡一整年，航空公司去年推出的类出国、伪出国行程爆红，吸引许多旅客卡位。但交通部民用航空局公布的数据显示，类出国1.0有1万309人参与，到2.0只剩下427人，局长林国显指出，航空公司载货模式以及类出国2.0的交通安排可能是退烧主因，而业者接下来若有其他创新规划，民航局也会尽力支持。

松山机场去年7月推出伪出国体验，原本不被看好的活动却带起一股热潮，国籍航空公司去年8月便陆续推出伪出国活动，带旅客A地起飞、A地降落，商品上架即被抢购秒杀，交通部之后更同意开放业者A地起飞、B地降落的2.0版。

但根据民航局统计，类出国1.0架次达58架、1万309人参与，2.0只剩下4架次、427人搭乘，落差将近1万人次，显示已有退烧迹象。

林国显分析，航空公司做类出国游程并不是要赚钱，一方面是维持品牌热度，另一方面则要让飞机偶尔上天「溜一溜」，保住航空器与机组员的检定证。现在航空公司发现货运可以赚钱，因此积极调度客机载货，可能因此降低对类出国的安排。

林国显也说，类出国2.0是开放桃园机场以外的地区，活络其他地点，但这跟现有的运输重叠，为避免与现有运输竞争，因此价格订得较高，但消费者未必买单。他说，航空公司开发新的旅游方式，民航局乐见，提出需求也会支持。