类出国2.0叫好不叫座 旅客剩427人
各国去年防堵新冠肺炎疫情扩散,陆续祭出锁国措施,出国旅游已经惨淡一整年,航空公司去年推出的类出国、伪出国行程爆红,吸引许多旅客卡位。但交通部民用航空局公布的数据显示,类出国1.0有1万309人参与,到2.0只剩下427人,局长林国显指出,航空公司载货模式以及类出国2.0的交通安排可能是退烧主因,而业者接下来若有其他创新规划,民航局也会尽力支持。
松山机场去年7月推出伪出国体验,原本不被看好的活动却带起一股热潮,国籍航空公司去年8月便陆续推出伪出国活动,带旅客A地起飞、A地降落,商品上架即被抢购秒杀,交通部之后更同意开放业者A地起飞、B地降落的2.0版。
但根据民航局统计,类出国1.0架次达58架、1万309人参与,2.0只剩下4架次、427人搭乘,落差将近1万人次,显示已有退烧迹象。
林国显分析,航空公司做类出国游程并不是要赚钱,一方面是维持品牌热度,另一方面则要让飞机偶尔上天「溜一溜」,保住航空器与机组员的检定证。现在航空公司发现货运可以赚钱,因此积极调度客机载货,可能因此降低对类出国的安排。
林国显也说,类出国2.0是开放桃园机场以外的地区,活络其他地点,但这跟现有的运输重叠,为避免与现有运输竞争,因此价格订得较高,但消费者未必买单。他说,航空公司开发新的旅游方式,民航局乐见,提出需求也会支持。