陆车企快速崛起威势凶猛 日德汽车巨头联手应对决战时刻

为迎战快速崛起的中国汽车，日本丰田与德国戴姆勒商用车合作，在全球市场与中国车企展开竞争。图为丰田与戴姆勒高层东京召开联合记者会。（图／路透）

中国汽车制造业的快速崛起已引爆全球传统汽车巨头的强烈危机感，知名汽车制造业者日本丰田与德国戴姆勒将打破长期以来的敌对关系，在商用车领域开展合作，要以更大规模的优势来对抗快速崛起的中国新兴汽车制造厂。日本产业专家认为，日德在商用车合作正是其危机感的表现。

《日经中文网》指出，虽然日本厂商在泰国等东南亚市场处于优势地位，但中国厂商正在猛烈追赶，尤其在纯电动车（EV）领域，中国车企眨眼间已席卷东南亚市场。为避免重蹈被中国厂商超越的覆辙，日本丰田与德国戴姆勒将抛弃前嫌进行合作，运用规模优势来抗衡中国新兴车企挑战。

自1960年代起，丰田等日本汽车企业就开始在泰国生产乘用车，之后又开始生产商用车，产业集聚不断加强。目前，日本厂商在泰国的销售份额（乘用车和商用车合计）已达到8成。

不过，最近中国企业在东南亚商用车市场的存在感提高，出口正在迅速增加。中国汽车工业协会的数据显示，2023年1～4月中国商用车出口量比2022年同期增长31.5％，达到22.8万辆。其中最强大的推力来自比亚迪的商用电动车。而除东南亚之外，比亚迪还积极向南美和欧洲供应电动巴士。

报导引述一位泰国政府关系人士指出，日本厂商「行动太慢」。虽然日本车在泰国仍然受欢迎，日系电动车也备受期待，但日本厂商的电动车商品化步伐落后，正在眼睁睁地错失收益。在日本厂商占优势的商用车领域，也有可能出现同样的情况。

伊藤忠综研的高级主任研究员深尾三四郎指出，此次日德联盟是对中国企业在东南亚商用车市场迅速提高份额抱有危机感的表现。

报导表示，在中国企业加强攻势的情况下，知名商用车制造商日野汽车内部的危机感增强。日野汽车在2023年初开始讨论与三菱扶桑卡客车合并经营，它是历史悠久的名门企业，有员工表示，部份人对于同业间合作或许也会有抵触的想法，但现在企业内强烈危机感克服了这些障碍，一位经营高管说：「在职20多年的资深干部等对经营合并竟然没有异议」。

丰田汽车社长佐藤恒治说，日野优势在大型商用车，三菱扶桑的优势在于小型卡车，合起来占全球1成的市场，双方形成互补关系也是一大利多。

戴姆勒卡车想摆脱紧追其后的中国车企，频频对丰田送秋波。该公司CEO达姆（Martin Daum）强调，「通过互为补充，提高竞争力，可以应对形势严峻的东南亚市场」。达姆把脱碳技术视作反攻中国电动车的关键，提出2039年以后销售的新款车全是电动车或燃料电池车目标，为此大量投资于新技术研发。

日本国内的商用车厂商为了应对经营低迷和脱碳化，不断合纵连横。日本经济产业省的高官说：「在商用车的世界，不考虑如何在全球发展是很难经营的。商用车实现碳中和比乘用车更为重要」，丰田与戴姆勒卡车的合作或许是商用车全面重组的号角。