陆车企崛起 外商合资品牌败退

不敌大陆本土车企强势崛起，包括韩国现代汽车等外资合资品牌备受压力，近年在大陆市场节节败退。图／新华社

以电动车为主导的大陆本土车企强势崛起，令外资合资品牌备受压力，近年在大陆市场节节败退。日前传出，韩国现代汽车旗下的北京现代汽车公司，去年底已将重庆工厂以2,960亿韩元（约合人民币16.2亿元）的代价，出售给重庆两江新区鱼复工业园建设投资有限公司。

韩联社报导，重庆工厂是北京现代在大陆建设的第五座工厂，曾经被誉为北京现代最先进的一座整车制造工厂。2023年8月11日，北京现代重庆工厂首次挂牌出售，挂牌价格最低为36.8亿元，因此这次16.2亿元的成交价相比第一次挂牌的价格便宜20.6亿元，相当于建设时77.5亿元总投资的约五分之一，等于是打了2折。

北京现代成立于2004年，由现代汽车与北京汽车共同出资设立，负责现代汽车集团的中国业务，鼎盛时期在大陆拥有五座工厂。但随着大陆本土汽车品牌的迅速崛起，现代汽车在大陆销量锐减。资料显示，2016年，现代汽车在大陆销量高达114万辆，但2022年已锐减到仅剩33.9万辆。

2021年，北京现代已将其位于北京的第一工厂出售给理想汽车，同年12月底关闭了重庆工厂。在重庆工厂出售后，北京现代在大陆仅剩下北京二厂、三厂，以及河北沧州厂三座工厂。但自去年以来，北京现代常州厂也已经停止运作，预计最快今年内就会挂牌出售。

报导指出，这并不是现代汽车的败退，而是整个合资品牌汽车在大陆市场的败退。如2023年10月24日，三菱汽车公司正式宣布，将停止在大陆本地的汽车生产，并将广汽三菱汽车股权出售给广汽集团，全面退出大陆市场。

2023年12月，日本汽车大厂本田（Honda）和广州汽车集团的合资公司：广汽本田已在11月裁撤约900名派遣员工，裁员比率约7％。本田发言人指出，因生产减少，因此终止派遣契约。