陸籍貨輪「鈺洲啟航」野柳擱淺 航港局：明年打造救難船

陆籍货轮钰洲启航于野柳岸际搁浅，船上有290吨油料，目前航港局及相关单位已完成油柜防堵工作，并在海象许可下进行抽油。图／交通部航港局提供

中国大陆籍货轮钰洲启航于野柳岸际搁浅，船上有290吨油料，虽目前油料未外漏，但朝野立委质疑航港局应变不足，交通部航港局表示，钰洲启航因主机动力不足，加上船长在未有抛锚现象时就弃船，才导致搁浅情况，目前已完成油柜防堵工作，并在海象许可下进行抽油；另为强化海难应变量能，明年将打造我国首艘大型救难船。

针对钰洲启航搁浅野柳岸际，航港局说明，钰洲启航在29日康芮台风海警发布前10多小时出港避风，但却出现主机动力不足情况，航港局海事中心29日中午发现该船船速异常后，随即通报国搜中心及海巡署启动紧急应变机制，调度拖船救援17名船员，但船长在该船尚未有流锚现象时，就在29日晚间9时宣布弃船，才导致搁浅情况。

航港局强调，第一时间就成立应变小组，迄今已召开12次应变会议，会同海保署及新北市环保局等积极应处，目前已完成难船油柜防堵工作，以及野柳、东澳、龟吼、大武仑及核二厂进水口备便拦油索等防污设施，每日并持续监控岸际及海面情形。

航港局表示，目前尚无油污外泄情形，并安排船舶于海象许可下展开抽油，同时同步寻求更大型船舶协助抽油作业，另于海象许可下，持续维持钰轮周边拦油索布设完妥，倘有异常发生将立即处置，以确保生态及环境维护。

对于外界关切钰洲启航台风前出港避风程序，港务公司表示，依商港法第22条规定，商港内的船舶于台风警报发布后，应自行加强防台措施或依商港经营事业机构指示移泊或出港，基隆港务分公司也依照上述法令订有「基隆港台风期间船舶靠泊作业要点」。

其中，要点的第5点规定，7级暴风圈抵达基隆港6小时前，紧急应变小组综合中央气象署资料及引水人办事处意见研判分析，适时宣布暂停船舶进出港作业。已驶抵港口外海水域或在港系泊危险品船（含油轮及化学品船）、汽车船、货柜船及吃水较深之船舶均应离港避风，不得滞留港内。

港务公司强调，台风期间，基隆港并非要求所有船舶均需离港，且前项作业要点，是经邀请航港各界与相关单位共同检讨制定，自实施以来，所律定的原则航商业者均表赞同及遵循。

港务公司说，本次钰洲启航的货载量体过大、重心过高，且水线以上的高度达70米，远超过货柜船高度，该轮自知无法在港避风，因此向基隆港务分公司提出出港避风的申请，基隆港务分公司考量其在港避风的困难性，因此28日下午5时5分同意该轮出港避风的申请。

经领港及船代评估，于港口进出港管制前46小时，也就是29日早上7时57分出港，后续将视执行情形持续检视相关规定有无进一步精进改善空间。

航港局表示，为强化海难应变能量，行政院已在今年9月3日核定「强化离岸风场紧急拖救船舶能量计划」，后续将以「劳务采购方式」，寻求国内外可对抗8级风、4至6公尺浪高、具1万匹以上马力、拖力则可达150吨以上的大型拖救船舶在台湾港口待命。

航港局表示，预计明年下半年完成采购程序，并委由专业厂商维运操作，将可有效提升我国海难船舶拖带能力，防止搁浅情事发生。

陆籍货轮钰洲启航于野柳岸际搁浅，船上有290吨油料，目前航港局及相关单位已完成油柜防堵工作，并在海象许可下进行抽油。图／交通部航港局提供