陆企入股德国汉堡港协定 波折近2年终签署

陆企入股德国汉堡港协定波折近2年签署。（澎湃新闻）

中企入股德国汉堡港的交易历经两年波折，尘埃落定。汉堡港口与物流股份公司（HHLA）当地时间19日发布声明称，在完成最终投资审查程序后，该公司与中远海运港口有限公司（CSPL）就汉堡港「福地」（Tollerort）货柜码头（CTT）签署了最终股权收购协定。

据协议，中远海运港口有限公司将收购汉堡港「福地」货柜码头24.99％的少数股权，「福地」货柜码头将成为中远海运集团（COSCO）处理亚洲和欧洲之间货物运输的首选靠泊码头。

声明还称，这项合作加强了汉堡作为北海和波罗的海地区物流中心的地位，还巩固了德国的工业国家地位。

观察者网报导，这项交易最终能够达成实属不易。2021年9月，汉堡港口与物流公司宣布，中远海运港口将获得汉堡港「福地」货柜码头35％的权益，作价为6500万欧元。

但此后，德国政府内部对于该交易经历了反复「拉锯」。

汉堡港是德国最大海港，也是欧洲第三大海港，对德国经济具有凸出的重要性，而中国是该港口最大的贸易伙伴。而中远海运港口在全球37个港口投资了46个码头，共营运367个泊位。

有德媒曾描述，汉堡港将会是中远在欧洲布局的「最后一个环节」。除了海上航线，汉堡也是「一带一路」中欧陆运的一个重要节点。汉堡港官网介绍，2021年汉堡与中国逾25个目的地之间铁路运输量，较前一年强势增长51％。

值得注意的是，目前正值大陆国务院总理李强访问德国之际。

6月19日下午，李强在柏林同德国工商界代表座谈交流时表示，中方理解各方都有自己的安全关切，重要的是如何合理界定和防范风险。如果处理不当，将风险扩大化，只会造成更多和更大的问题。

李强强调，企业对风险的感受最直接、最敏锐，知道如何规避和应对，应该把防风险的主导权还给企业。防风险和合作不是对立的，不合作才是最大的风险，不发展才是最大的不安全。经济全球化使世界经济你中有我、我中有你，应该辩证看待依赖问题，不能人为夸大「依赖」，甚至把相互依存与不安全简单画等号。对于一些具体问题要具体分析，各方完全可以通过协商合作，共同防范应对。