陆自豪C919快载客了！日本花15年造「国产客机」下场GG了

三菱重工花15年打造国产客机MRJ最后胎死腹中。（示意图/达志影像/shutterstock）

大陆自豪的国产大型客机C919正在进行飞行验证，计划今年春天投入商业化首航。反观日本花了15年打造的国产客机却宣告梦碎，外媒报导，三菱重工宣布放弃首款国产喷气式客机SpaceJet（原MRJ）的开发，原因是多次遭遇交付延误和技术困难等问题，难以保证有商业可行性。这款客机原本计划向全日空等日本国内航空公司供货。

综合读卖、日经新闻和法新社报导，三菱重工业于2008年着手开发「三菱支线喷射客机（MRJ）」，15年来投入逾1兆日圆（约台币2300亿元），原本希望2013年能首度交付，却一直遭遇难题。

由于空调系统故障和其他软体方面问题，MRJ多次取消试飞计划，就连原始设计也必须修正。

三菱重工业表示，SpaceJet计划很难获得国际合作伙伴的理解和必要合作，并需要花费庞大资金才能取得飞机型号许可证，在这种情况下，看不到商业可行性。

三菱重工社长泉泽清次也坦言，该公司投入大量时间和金钱研发SpaceJet客机，但缺乏完成客机所需的技术知识，加上去碳化的压力越来越大，以及其他因素，迫使造机计划中止。他说，对于冻结计划和无法交付飞机感到十分抱歉。

三菱重工指出，放弃开发SpaceJet的决定，不会对三菱重工的财务业绩产生实质性影响。

三菱飞机的日本以外国家的技术人员在全盛时期达到1000人，但目前只剩100人，仅为当时的十分之一。SpaceJet项目冻结后，2021至2023年度开发费用只有200亿日圆，相较于2018至2020年度的3700亿日圆已大幅削减。

2022年3月，三菱重工关闭位于美国华盛顿州、此前进行试飞的基地，逐步缩小项目规模。

日本打造国产客机梦碎，而大陆国产大飞机C919正进行载客前最后的飞行验证，不料发生C919发动机「反推」故障，为今春能否进行商业化首航埋下变数。

不少大陆网民对此感到忧心，也有人批评C919许多零件来自外国企业，拼装组成后问题很多。据了解，C919安装的是法国赛峰公司生产的LEAP-1C发动机，若是反推故障，可能是这组发动机的问题。不过这一切都要等东航与中国商飞公司调查后才能确认。