大陆国产C919大客机 最快明年初投入营运

大陆国产大飞机C919将于19日颁发适航证，意味着该机型将开始向营运商交付。按计划，年底前首架机将交付给第一家营运商中国东方航空公司，东航可能将新机放在2023年第一季首次投入营运。图为编号B-001J的C919从上海浦东机场起飞，并圆满完成试飞任务。（新华社）

新华社报导，大陆国产大飞机C919将于19日颁发适航证，这是中国首次按照国际民航规章自行设计、研发及制造，并具有自主智慧财产权的喷射式客机，累计已有28家客户815架订单，最快将于2023年第一季首次投入营运。此外，西安航太动力研究所自主研制的某型液氧煤油发动机，近日首次实现重复飞行试验验证。实现中国首次液体火箭动力的重复使用。

据报导，中国商飞公司人士透露，中国民用航空局19日将在北京为C919颁发适航证，意味着该机型将可以开始向营运商交付。按计划，年底前首架机将交付给第一家营运商中国东方航空公司，东航可能将新机放在2023年第一季首次投入营运。

同时，根据中国东航5月公告，东航拟非公开发行募集资金总额（含发行费用）不超过150亿元（人民币，下同）用于引进38架飞机项目等，即包括4架C919，单价为每架6.53亿元。

报导称，中国商飞也已为C919飞机向欧洲航空安全局（EASA）提出适航申请，为潜在的出口订单做准备，并获得了EASA受理。

此外，大陆微信号「西安发布」14日消息，大陆首次实现了液体火箭动力的重复使用。该型发动机作为某飞行器主动力装置参加首飞试验后，经检测维护，再次装配并顺利完成了重复飞行试验。

液体火箭发动机作为航太运载器的主要动力装置，可重复使用技术，对可重复使用航太运载器至关重要。液氧煤油发动机是中国新一代运载火箭的主要动力装置，具有高性能、大推力、无毒无污染等优点。该发动机从设计之初，部组件方案及总体布局按多次工作的要求开展论证，所有阀门均为可多次工作的气动、电动、液动等工作形式，地面研制试验实现了单台发动机不下台重复试车8次。