迈向净零碳排！国籍航空首添加SAF燃料 明年2机场试办

交通部民航局21日宣布，规画明年试办航机添加SAF永续航空燃料。图为示意图。（本报资料照片）

为达到净零碳排目标，交通部民航局今宣布，规画明年试办航机添加SAF永续航空燃料，预计明年上半年于桃园机场、松山机场由台湾中油公司为国籍航空首次添加SAF，加速国籍航空碳排减量。

民航局指出，全球有112个机场可添加SAF，台湾也将加入此行列，国际上正推动SAF，主要由经济部门在生产端扶植油商生产，交通部门鼓励航空公司添加，民航局今年与相关部会、油商、航空公司、桃园机场公司与台北国际航空站研商，规画明年于松山与桃园机场试行添加SAF计划。

民航局表示，明年试办使用的SAF需经过国际民航组织（ICAO）授权机构认证，包含输出国与进口国的输油管、储油槽、运油之邮轮及油罐车等，台湾中油公司正进行进口过程各步骤认证相关工作，机场也需配合相关作业，预计明年上半年将可进口第一批合格燃油。

依据ICAO推动国际航空业碳抵换及减量计划（CORSIA）期程，第一阶段2024至2026年已启动，国际航空年总碳排放量须维持在2019年排放量的85％，当年国际航空碳排量约6.08亿吨，占全球碳排量2.1％，若航空公司超过减碳目标，就有碳抵换需求，未来需透过购买碳权或添加SAF抵换，试行计划添加的SAF经过CORSIA认证，航空公司将可直接抵减碳排放量。

另依ICAO去年召开第3届航空替代燃料会议，决议2030年使用SAF减碳量达国际空运减碳量5％目标，民航局也遵循此一决议并参考各国推动作法，鼓励航空公司以2030年使用5％的SAF为目标。

不过，由于SAF费用较一般燃料贵2至5倍，是否可能将成本加至票价上，民航局说，未得到航空公司明确回报，但预估试行期间不会反映在票价，除非日后「常态化」后才会评估，目前长荣、华航、星宇都表达有意愿加入试行计划。

民航局说明，参照ICAO国际航空业长期理想目标减碳策略，已规画我国航空产业净零排放5大策略，包括精进航管营运操作如航路优化以减少油耗、鼓励航空公司汰换旧机引进新机减少燃油消耗、加强机场营运管理相关之节能减碳工作、鼓励航空公司添加永续航空燃油以及执行国际航空业碳抵换及减量计划机制。此外，国籍航空公司今年也首度依管理规则规定申报112年度碳排放量，目前由民航局审查中。