助航空业减碳 交通部推2025年SAF试行计划

民航局指出，国际间推动SAF，主要由经济部门扶植油商生产SAF，交通部门则鼓励航空公司添加SAF。民航局自2022年起与中油、经济部、能源局等单位共同推动讨论，整合各方需求达成国内提供及使用SAF，完备我国设施认证、机场及航空器添加配套措施等，预计明年起进行试行计划。

交通部民航局航站管理组组长黄武强表示，试行计划使用的SAF需经过ICAO授权机构认证，目前中油正进行进口过程各步骤认证工作，预计2025年上半年可进口第一批合格燃油。计划将优先以国内的国际航班为主，若计划顺利，再逐步扩大至外籍航空。

依据ICAO推动的「国际航空业碳抵换及减量计划（CORSIA）」，第一阶段（2024至2026）年，国际航空年总碳排量须维持于2019年排放量的85％，若航空公司超过减碳目标，就会有抵换需求，可购买碳权或添加SAF来抵减碳排量。

黄武强指出，民航局采用国际会议决议，鼓励航空公司以2030年使用5％SAF为目标，并规划5大航空净零策略，包括引进新航空器、打造绿色机场、提升营运效率、推动航空碳抵换减量计划、导入SAF使用。

黄武强坦言，SAF主要由废食用油提炼，中油主要从新加坡进口，且油价昂贵，但在减碳趋势下，已有不少航空公司少量使用，全球共有122个机场提供SAF，希望明年起，桃机与松机也能逐步跟上。黄也透露，不只国内航空公司表达意愿，部分外籍航空也有SAF需求，同样乐见试行计划运行。

目前，民航局已于去年修定公告民用航空运输业及普通航空业管理规则，将CORSIA机制的减碳工作法制化。国籍航空也于今年首度依照管理规则申报2023年碳排量，由民航局审查中。