美東36港口罷工 衝擊全球供應鏈

美东36港口大罢工 制表／财经中心 图／联合报提供

美国东岸与墨西哥湾港口劳资双方在期限前未达成协议，上万名劳工在美东时间一日零时一分（台北时间昨天中午）起发动四十七年来首次罢工，处理全美半数进口海运贸易的港口停摆，冲击全球供应链，并可能带动通膨。

美国拜登政府有权干预罢工，但华府已表示不会行使这项权力，只是随着总统大选日逐渐逼近，罢工引发的政治压力势必愈来愈重。芝加哥联准银行总裁古斯比则说，若美东与墨湾码头劳工罢工持续太久，构成供应链风险，联准会将被迫因应。

为避免罢工，代表资方的美国海事联盟（USMX）九月卅日向代表四万五千名港口工人的国际码头工人协会（ILA），开出加薪百分之五十的条件，但ILA以未满足劳方需求为由拒绝。华尔街日报引述知情人士指出，ILA以六年加薪百分之七十七为协商基准。

ILA一日发表声明表示，美东时间一日零时一分起关闭从缅因州到德州的所有卅六座港口，「如果必要，我们准备持续奋斗，不管要罢工多久，都要为ILA成员争取薪资，反对自动化」。这是美东与墨湾港口劳工一九七七年以来首度全面罢工。

专家警告，美东与墨湾港口停摆兹事体大。美国经济研究联合会（Conference Board）分析显示，这些港口共处理百分之廿五的美国国际贸易，并警告罢工可能「瘫痪美国贸易」，使食品、石化、消费者电子及服饰等产品进口停摆，估算罢工每日影响近五亿美元。若罢工维持一周，会使美国经济付出卅七点八亿美元代价，并导致供应链运作减缓到十一月中。

ImportGenius表示，即便罢工只维持一周，会导致数十万个货柜无法进入美国，这些港口也是冷藏农产品进口的重要门户。投资银行Jefferies上周表示，东岸与墨湾港口停摆，每天会对美国经济造成卅亿至四十亿美元的威胁。摩根大通估算，罢工将造成美国经济每天蒙受五十亿美元（约台币一五九一亿元）损失，但预期罢工不会持续超过一周。

全球货柜航商巨头马士基（Maersk）表示，这场罢工将造成货物流动减慢、提高成本。马士基也发布客户建议表示，若劳工争议拉长，可能加剧干扰，影响进出口活动、货柜调度以及整体营运效率，并已拟定紧急应变计划。在全球供应链遭遇巴拿马运河限制通行量、红海商船遭遇攻击之际，这起罢工为最新干扰。

纽约与纽泽西港务局表示，纽约市地区港口有将近十万只货柜等待卸货，都因罢工动弹不得，未来几周还有卅五艘货柜船航向纽约。纽约州州长霍楚喊话，表示食品供应安全无虞，民众无须像疫情时般抢购囤货。