美国海军收到首架CMV-22B倾转旋运输机
美国海军刚刚收到第一架CMV-22B倾转旋运输机，这是由贝尔直升机-德士隆公司(Bell Helicopter Textron)和波音公司(Boeing)共同研发的，是陆战队MV-22鱼鹰运输机(Osprey )的海军舰用版，它将取代服役超过50年的C-2灰狗式运输机(Greyhound)。
海军科技(Naval-Technology)报导，贝尔/波音团队副主任西恩·欧普修（Shane Openshaw）表示：「第一批飞机的交付，象征着V-22旋翼机的新篇章，它能够胜任美国海军的严格要求，显示这型飞机更大的开发潜力。」
虽然说，这架CMV-22是「首架」交给美国海军使用的飞机，但严格来说，应该是第3架，原因是前2架属测试性质，只用于性能开发测试工作，并不会真正服役。
V-22鱼鹰机是划时代的发明，融合了螺旋桨飞机与直升机于一身，具备直升机的灵活，又有螺旋桨飞机的航速，它的飞行速度达到每小时565公里，而寻常的直升机飞行极速不超过时速300公里。
不过，V-22的安全性却屡受质疑，贝尔公司花了大约10年的时间，才发展到安全达到标准的地步，其中最支持V-22研发的是美国海军陆战队，也因此MV-22成为最早的实用化飞机。
陆战队的MV-22，与CMV-22最大的外观差别，就是没有机身中部的巨大油箱。(图/美国陆战队)
至于海军型的CMV-22，大多数性能与MV-22相似，但是CMV-22需要有比MV-22更大的运载量与飞行距离，为此CMV-22取消掉MV-22原本复杂的旋翼与机翼收折功能，并加大燃油空间，在机身两侧扩充了60加仑的油箱，使它的飞行航程更长。
美国航空母舰的主要运输交通工具是直升机，但是直升机的运量与飞行速度都有限，因此遇到大型资材的运送时，就要用到C-2灰狗运输机，而主要的大型又笨重的资材，其实就是战机的发动机。原本C-2运输机可以运载F/A-18E的F414发动机，然而下一代的F-35C使用的F135发动机的直径更大，加上运输拖车以后，高度很难通过C-2的舱门，因此美国海军还给CMV-22开了一个条件，就是必须能够运载F135发动机，这型发动机是F-35C战机的动力来源，为此，它修改了进出门的高度，使拖车与F-135能够进CMV-22的尾部进出门。
美国海军舰队多用途后勤联队指挥官戴温‧查利准将(Dewon Chaney)说：「 CMV-22将会成为美国航空母舰的区间穿梭者，它可为航舰打击群维持战斗力。」