美航减少飞中国航线后 国航9月底结束「上海－圣荷西」班机
▲美国航空宣布，要取消芝加哥飞往北京、芝加哥飞往上海航线。（图／路透社）
美国航空公司（American Airlines）和夏威夷航空（Hawaiian Airlines）于当地时间21日分别宣布，要在10月取消各1条直飞中国大陆的航线。现在又有消息指出，中国国际航空公司（简称国航）也要从9月25日之后结束上海直达美加州圣荷西航线。
美航要取消芝加哥直飞上海航线，过去不过该公司早在5月就宣布，要取消芝加哥与北京间的直飞航班，10月20日要飞出最后一班飞机。美航副总裁拉贾（Vasu Raja）表示，虽然对亚洲市场保有热情，但中国的2条航线与日本航线造成庞大损失。美航发言人史考特（Leslie Scott）则补充道，直飞上海与北京的航线分别于2006年、2010年开通，但至今几乎没有盈利，考量过去一年内上涨30％以上高额燃料成本，才决定停飞，「若市场有改善，就会申请恢复营运」。
夏威夷航空则取消檀香山飞往北京的航班，但没有对外交代取消原因。不过根据航班数据服务公司「飞常准」资料显示，夏威夷航空这条从檀香山飞至北京的航线从开航以来，平均客座率皆低于60％；美航芝加哥飞往上海的客运量也逐渐在下滑。根据《财新网》报导，有专家认为，这是因为中美航空的客源主要来自中国，但中国旅客不习惯坐外国航空班机。
▲中国航空公司（国航）要取消上海至圣荷西航线。（图／CFP）
但不只美方航空要取消部分直飞中国航线，其实早在今年7月上旬就有消息指出，中国国航将在今年9月25日之后取消从上海飞至圣荷西的航班。根据中国民航资源网站，该航线于2016年3月申请开通，预计每周5班，使用的是空中巴士A330机型，并且在2016年9月正式首航，却变成只有每周3班，到了2018年6月减少为每周2班，并持续载客至2018年9月。
观察国航上海至圣荷西客座率，从2016年9月开航至2017年12月，平均客座率仅为58.61％，即使在旺季也不尽理想。2016年9月至2017年12月期间，总客运量共计6.2万人，月均只有3906人。然而北京至圣荷西航线的同期客座率高达72.95％，往返客运量达10.8万人，月均人数为6786人，比上海至圣荷西运量多1.7倍。
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