万海Q2EPS4.12元、季增250%　法人估Q3增新船会更好些

▲万海航运第二季货量创一年半新高。（图／万海提供）

记者张佩芬／台北报导

万海航运(2615)今(12)日董事会通过2024年度第二季财报，累计上半年合并营收为657.80亿元，年增31.49%；归属母公司税后净利161.92亿元，EPS为5.77元．第二季单季税前净利为145.30亿，归属母公司单季税后净利115.69亿，EPS为4.12元，创一年半新高。法人估计第三季虽然运价有下修，但因结帐递延因素，估计季内业绩表现会与第二季相当，而万海季内将增一艘大船，获利应该会更好些。。

万海指出，第二季受惠于运价及货量增长、公司船舶调度得宜对获利有所挹注。根据IMF最新发布的《世界经济展望》，2024年和2025年全球贸易预计将分别增长3%和3.3%；以及WTO预测，世界商品贸易量在去年显著下降后，2024年和2025年将分别增加2.6%和3.3%。

而新加坡专业研究机构LINERLYITICA对航运市场运力供给预测，2024年和2025年分别为9.7%和4.8%，虽然运力有明显增加，但从LINERLYITICA报告的各航线运力趋势，观察到2023~2024年度船舶运力主要投入在远东-北欧、远东-地中海以及远东-拉丁美洲等航线，其他航线则呈现相对稳定趋势。

公司于2024年前7个月已新交船舶共计9艘，分别为3艘13,000箱(20呎柜)及6艘3,000箱，预计到年底前还有3艘新造船舶，分别为1艘13,000箱(第三季交船)及2艘3,000箱将下水运营，2025年预计有3艘13,000箱新船投入，也已陆续淘汰老旧船舶并退租高价租船以提升竞争力，2023年前7个月共处分3艘船舶，运力合计7,400箱以优化船舶运行效率，并积极回应各界对于航运业对ESG节能减排的期待。

第三季是欧美返校及传统假期备货旺季，但受到地缘政治、供应链分化以及关税壁垒等诸多外在因素影响，市场仍然充满挑战，公司将持续检视个别航线效益，并精简成本维持经营效率。