模擬行駛狀況…新車排氣審驗增道路測試 環境部：可減少實質汙染排放

环境部今修正发布新车排气审验增加道路测试规定，未来新车排气审验除在实验室测试外，还须在道路中模拟实际行驶状况进行测试，让车辆排气更接近实际状况。联合报系资料照

为强化我国车辆排气管理并与国际接轨，环境部今天修正发布新车排气审验增加道路测试（Real Driving Emissions，简称RDE）规定，未来新车排气审验除在实验室测试外，还须在道路中模拟实际行驶状况进行测试，让车辆排气更接近实际状况，也能在未加严排放标准下达到实质减量，改善空气品质。

环境部今修正发布「汽油及替代清洁燃料引擎汽车车型排气审验合格证明核发撤销及废止办法」及「汽油汽车废气排放测试方法与程序」。环境部表示，为降低对产业的冲击，新规定要求，2025年起仅须提报车辆在道路中污染排放情形，但2026年起就应逐年符合各期排放标准管制值，进一步减少车辆污染排放。

环境部说明，新增RDE是接轨欧盟及邻近亚洲国家现行做法，导入1+1管制措施，除符合现行实验室车辆排气排放标准外，也应符合道路中车辆污染排放标准，因测试方式更接近实际行驶状况，制造商须进一步检视或提升车辆污染控制技术，才能测试通过，预期将可减少实质污染排放，改善空气品质。

除RDE外，环境部表示，新规定还导入第三方查验制度、废除「车型年」制度，以及鼓励采用「全球调和轻型车辆测试程序（Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedure，简称WLTP）」等，与车商较有关系措施。

环境部进一步表示，车型审验合格证明导入第三方查验制度，是将目前直接依测试机构测试结果核发合格证明的机制，导入第三方查验机构查证，可建置审验机制的公正客观、强化使用者付费原则，除可节省政府预算，更可在车辆销售前透过监测制度以确保车辆污染排放控制品质。

而废除「车型年」制度，则是在车型并无会影响排气的变更下，无须于每年重新申请新车型排气审验合格证明，约可减少现行达50%以上案件数量，有效减少行政负担，落实简政便民。

环境部表示，为鼓励车商采用WLTP，增订采用该项测试的车款，在使用中车辆量产品质管制，得以实验室测试取代实际道路测试，鼓励车商加速汰除老旧测试方法，避免低估车辆污染排放，制造更干净车辆。

环境部补充，本次二项办法修正，将透过给予车商合理缓冲期限及导入差异化管理的奖励措施，以鼓励车商加速净零转型，同时减少空气污染物及温室气体排放，创造环境与经济双赢。