南科新港社大道每天塞車 台南首處設感應號誌提高車流

南科新港社大道每天塞车，市府设台南首处感应号志提高车流。图／市府交通局提供

台南科学园区周遭迅速发展带来严重车潮及交通壅塞问题，尤其新港社大道尖峰时段被民众嘲笑是「新港社停车场」。市府推出「立体化桥梁分流左转新港社大道车行动线」工程，配合「AI辅助车辆辨识建置感应性号志系统」，即时调控号志疏解车流。交通局今天公布统计结果：新港社大道进出园区平均车流速度提升两到三成，「已减轻南科上下班尖峰时间交通壅塞问题」。

交通局长王铭德表示，新港社大道与社内产业道路口是高架路段与平面路段车流汇集路口，高架路段单行2车道，因与平面2车道同时进入南科车流交织，评估后设置高架路段与平面路段专用号志，并采取高架与平面行向轮放方式疏导，确保兼顾路口安全、高架与平面通行需求。

王铭德指出，新设高架道路开通后，经观察通勤时间交通状况，往南科整体尖峰车流壅塞时间已缩短，南科联络道车流回堵至北外环端也改善。大台南智慧交通中心监控即时车流，掌握周边瓶颈路段，以号志控制、车流导引及机动警力疏导壅塞车流，逐步提升行车速率，让市民有感。

交通局表示，瓶颈路口交通局评估提出长短期改善方案，短期争取南科管理局经费，于新港社大道与社内产业道路口建置台南首处感应性号志系统，7月上线测试即时以AI车流辨识侦测产业道路口有无车辆停等，决定是否给予绿灯秒数，减少车流在路口停等红灯次数，纾解新港社大道车流。

交通局统计上午尖峰时段社内产业道路开启绿灯秒数减少约70%、新港社大道进入园区平均车流速度提升23%，下午尖峰社内产业道路开启绿灯秒数减少约30%、新港社大道离开园区平均车流速度提升30%，显示改善已有初步成效。

南科新港社大道每天塞车，市府设台南首处感应号志提高车流。图／市府交通局提供