欧美围剿 陆电动车绕道耕耘非洲

在非洲多国开放政策的助推下，中国电动车企正积极开拓非洲此一新兴市场。图／新华社

尽管欧美等地针对中国大陆制电动车加征关税，但仍难阻挡中国大陆车企布局海外。分析指出，在深根东协市场、抢占南美市场之余，在非洲多国开放政策的助推下，中国电动车企正积极开拓非洲此一新兴市场。

南华早报报导，数据显示，去年中国新能源车对非洲出口年增291％。另据麦肯锡和壳牌基金会对肯亚、衣索比亚、奈及利亚、乌干达、卢安达市场预测，到2025年这5个国家电动车和电动摩托车销量预计为34万至82万辆，到2040年将成长到380万至490万辆。

报导指出，为抢占非洲市场，近期积极布局的有比亚迪、吉利汽车、东风汽车、长城汽车和上汽集团等品牌。

去年在南非，比亚迪发表SUV车型「Atto 3」，一度引发当地热议。也是继长城欧拉之后，进入南非市场的第二款中国电动车。Atto 3售价约4.13万美元，价格远低于更早进入的BMW、宾士和奥迪的高端电动车型。今年，比亚迪又先后打入卢安达、摩洛哥市场。

与此同时，在一些非洲国家，中国电动车组装线也加速引进。例如，塞内加尔首都达卡与中企合作进行西非首个快速电动公车项目，由中国生产的电动小巴以完全拆卸方式出口到衣索比亚。

另外在肯亚，本土公司BasiGo是第一家推出电动公车的新能源汽车公司，他们从中国车企进口拆卸套件，在肯亚总装车辆，已经在内罗毕道路上成功投放17辆电动公车。今年卢安达首都基加利也引进中国制造的电动公车。

标普全球移动服务欧洲、中东和非洲汽车预测首席分析师Walt Madeira预测，非洲对中国汽车制造商的需求发展趋势虽好，但可持续成长的速度较慢，最大挑战来自于非洲的电动车基础设施欠缺和能源的不稳定性。