欧美围剿下 陆电动车续拓非洲市场

大陆电动车正抢占南美和非洲市场，包括比亚迪、吉利、东风、长城和上汽集团等领先品牌，正陆续布局摩洛哥、南非、卢安达、肯亚等国。图为今年5月的北京国际汽车展。（新华社）

虽然欧美对陆制电动车加征关税，但难阻中国车企加速出海。在深耕东协市场、抢占南美市场之余，非洲这一新兴市场，正成为众多中国电动汽车制造商新的热望所在。包括比亚迪、吉利汽车、东风汽车、长城汽车和上汽集团等中国电动车领先品牌，争先恐后进入摩洛哥、南非、卢安达等非洲国家抢先布局。与此同时，在肯亚首都奈洛比等地，来自中国的电动汽车组装装配线也在加速引入。

港媒《南华早报》报导，面对美欧联手围堵，中国电动汽车品牌哪吒副总裁周江指出，美欧对中国电动汽车和电车电池提高关税，是明显的「保护主义政策」。他指出，关税反而会促使中国企业寻找替代市场，开拓其他海外市场。非洲、东南亚和南美市场都在中国电车制造商的考虑范围之内。哪吒已经在泰国、印尼设厂，目前正在马来西亚建设第三家海外工厂，「我们相信，全球消费者会选择最好的技术、优质的产品和卓越的服务。」

报导称，说这话的时候，周江正在哪吒汽车位于肯亚开设的非洲首家门市出席揭幕仪式。这家电动车厂商计划在未来2年内将产品销往20个非洲国家，3年内开设100家门市，实现年销售量突破2万辆的目标。此外，哪吒汽车还与总部位于肯亚的联合车辆装配商（AVA）签署了谅解备忘录，提供培训和技术转让资源，在肯亚本地生产电动汽车。

周江指出，装配工作预计将在2025年上半年开始，每月将组装250辆电动汽车。届时，肯亚将成为哪吒汽车出口到非洲其他国家的枢纽。与此同时，认为非洲这一新兴市场是电动汽车发展的巨大机遇、进而积极布局的，还有比亚迪、吉利汽车、东风汽车、长城汽车和上汽集团等中国电动车领先品牌。

与此同时，在一些非洲国家，来自中国的电动汽车组装生产线也正在加速引入。比如，塞内加尔首都达喀尔与中企合作开通了西非首个快速电动公车项目，由中国生产的电动小巴也以完全拆卸方式出口到衣索比亚。在肯亚，BasiGo是第一家推出电动公车的新能源汽车公司，他们从中国车企进口拆卸套件，在肯亚组装车辆，已经在奈洛比道路上成功投放了17辆电动公车。

今年，卢安达首都基加利也引入了中国制造的电动公车。BasiGo派驻卢安达的负责人多琳．奥里沙巴告诉新华社，4辆中国制造电动公车为期3个月的试点运营非常成功，许多公车运营商意识到绿色环保的优势，很快就订购了132辆电动公车。

据出口统计，2023年中国新能源汽车对非洲出口同比增长291％。另据麦肯锡和壳牌基金会对肯亚、衣索比亚、奈及利亚、乌干达、卢安达的市场分析预测，到2025年这5个国家的电动汽车和电动摩托车销量预计为34万至82万辆，到2040年将增长到380万至490万辆。