陆电动车欧盟市占 节节下滑

11月中国电动车出口额降至2022年7月以来低点。图／本报资料照片

近三年中国电动车在欧洲市占率

中国电动车出海，却遭逢欧盟课征电动车关税、对新兴市场出口大减，以及价格战等多重因素影响，导致11月中国电动车出口额降至2022年7月以来低点。此外，该月以比亚迪为首的中国电动车品牌在欧注册量来看，在当地市占率仅有7.4％，创下八个月以来最低。

欧盟自10月31日起对中国电动车加征关税，在既有10％关税基础上，再加征最高35.3％的额外关税，尽管欧盟强调对替代解决方案持开放态度，双边亦随即展开新一轮谈判，据传可能的方案之一是订定中国电动车最低售价，防止中国政府补贴影响市场。但11月仍传出磋商卡关，欧盟官员透露谈判尚未明朗。

综合外媒报导，销往欧洲的中国电动车表现随即遭到冲击，汽车研究机构Dataforce数据显示，11月比亚迪、上汽集团旗下的MG等中国电动车制造商，在欧洲电动车注册总量中仅占有7.4％，低于10月的8.2％，同时创3月以来的最低水准。

在价格战影响下，中国整体市场出口额也遭拖累。中国海关总署数据显示，11月中国电动车出口额为15.8亿美元，年减42％，创下自2022年7月的14亿美元以来最差表现；整体出口量则年减19％。欧盟方面，11月中国对欧盟的电动车出口额年减36％；出口量下降23％。

香港南华早报引述美国威廉米特大学经济系教授梁燕表示，欧盟目前约占中国电动车出口总额的四分之一，关税政策因而成为出口下滑的主要原因。

对于欧美国家对中国电动车、太阳能等产品产能过剩的指控，中国驻欧盟使团公使彭刚于当地时间23日在欧洲媒体「欧盟动态」发表文章指出，滥用「产能过剩」概念，既不符合客观事实，亦有违市场经济规律。目前全球绿色领域的产能是相对不足的，仍需大幅提升，还远远谈不上「过剩」。