帕加尼停止研发混动系统，竟因无人问津

帕加尼差点踏上电动化的潮流列车，但由于技术挑战以及目标受众需求不足，这个项目被搁置了。2022 年推出的“乌托邦”本可以配备 V8 电动混合动力系统，但最终采用了双涡轮增压 V12 发动机。

在与我们在The Drive的同事交谈时，公司创始人霍拉西奥·帕加尼解释说，他的团队与合作伙伴梅赛德斯-AMG 合作，为“乌托邦”找寻合适的动力系统。该品牌测试了多种选择，包括围绕双涡轮增压 V8 构建的混合动力传动系统。从理论上讲，这种设置听起来很像AMG的一些车型所采用的，包括 2021 年推出的GT 63 S E Performance。

其输出功率为 831 马力，扭矩为 1033 磅-英尺，这使得该系统足以匹配超级跑车，但帕加尼的客户不想要它。

“实际上，没人对混合动力汽车感兴趣。我的收藏中有混合动力车；我有一辆保时捷 918 Spyder和其他几辆。但当我要开保时捷出去兜风时，我会开我的 911 R 或我的卡雷拉 GT。我们的客户也是这么想的，”帕加尼在接受《The Drive》采访时表示。“我相信，如果你问人们，他们中的大多数会说混合动力车并非寻常”，以更符合原文意思和中文表达习惯。“而且（其）开发和维护成本更高”，使语句更流畅自然。

除了需求不足之外，混合动力系统的电机和电池增加了太多重量。帕加尼解释道，他的团队测试的混合动力原型车超重了 900 至 1100 磅，而这额外的重量会限制汽车的吸引力。

“我们的客户不想与之有任何关系。我们得打造出客户会向我们购买的东西，”他说。

需求问题也解释了为什么，例如，帕加尼还没有制造电动汽车来与里马克竞争。它于 2017 年开始试验电池电动技术，与梅赛德斯 - AMG 和Lucid合作，但该品牌的创始人表示，“客户不感兴趣”。事后看来，不走电动汽车路线是一个明智的选择：电动超级跑车的需求大幅下降，马特·里马克称。

帕加尼计划尽可能长时间地制造 V12 动力汽车。“我们正在尽一切努力保留 V12，”他向《The Drive》保证。为乌托邦提供动力的发动机已获认证，有效期至 2031 年。至关重要的是，未来的改进也已获得认证，因此还有更多可能性。帕加尼仍致力于手动变速器：乌托邦和乌托邦蜘蛛均可选择七速手动挡。