盘点雪佛兰七款超强大的小型板条箱发动机

如今，汽车爱好者在家中舒舒服服地打个电话或者点击几下鼠标，就能订购一台 500 多马力的雪佛兰 V8 小型板条箱发动机雪佛兰 V8 板条箱发动机。更妙的是，他们能够从基于 LS 平台的板条箱发动机、Gen-V LT 或供应商制造的现成小型板条箱兼容发动机中做出选择。

虽然这些小型板条箱发动机比不上雪佛兰最强大的大块头，但在紧凑的构造中能达到 500 多马力，有些情况下甚至超过 600 马力，这对很多人颇具吸引力。雪佛兰小型板条箱发动机系列的另一个长处在于其进气选项的范畴。

如果您的项目需要在化油器上安装老式空气滤清器以达到美观效果，那没问题。想要拥有配备电子燃油喷射（EFI）进气系统的小型发动机那种时尚的外观？没问题。想要高达 640 马力的增压动力怎么样？现在咱们来聊聊。让我们来探索一些选项，看看我们能找到的七个最强大的雪佛兰小型板条箱发动机。

我们发现了三款雪佛兰小缸体板条箱发动机，它们的功率至少为 500 马力，排量分别为 376 立方英寸（6.2 升）、400 立方英寸（6.6 升）和 427 立方英寸（7.0 升）。376 立方英寸的小缸体由雪佛兰生产，而排量较大的板条箱发动机来自 BluePrint Engines。如果您不知道，BluePrint Engines使用内部设计的新零件来生产符合雪佛兰规格的板条箱发动机。

我们列表中的第一个是 BluePrint Engines 的 400 立方英寸 GM 小缸体兼容板条箱发动机，可产生 500 马力和 510 磅英尺的扭矩。该发动机的压缩比为 10.3:1，这得益于定制设计的带有 64cc 燃烧室的铝制气缸盖。它还配备了一个铸铁发动机缸体，保留了机械燃油泵的安装设置。

接下来是雪佛兰的 533 马力小缸体板条箱发动机。基于 LS 系列 Gen-IV 铸铝缸体，LS376/515 板条箱发动机的排量为 376 立方英寸，可提供 477 磅英尺的扭矩。其铝制气缸盖设有 68cc 燃烧室，有助于达成 10.7:1 的压缩比。

我们最后一款配备化油器的板条箱式发动机是一款 540 马力、427 立方英寸的通用小型缸体兼容的蓝图引擎设计，扭矩达 535 磅 - 英尺。它具有铸铁发动机缸体和 64cc 的铝制缸盖，但使用了更长的 4.0 英寸冲程曲轴和更低的 10.1:1 压缩比。

雪佛兰所提供的两款配备电子燃油喷射的小型缸体板条箱发动机选项，其马力均超过 500。首先，LS376/525 是另一款基于 Gen-IV LS 系列的 376 立方英寸 V8 发动机。与雪佛兰目录中的其他 LS376 板条箱发动机一样，LS376/525 具有带六螺栓主盖的铝制发动机缸体和带 68cc 燃烧室的铝制缸盖。考虑到其常见的 10.7:1 压缩比，再仔细查看规格，似乎 LS376/525 和上面的 LS376/515 之间的唯一区别是燃油输送机制。

接下来，我们将升级到基于 Gen-V 的 LT376/535。正如您从其名称所料，LT376/535 排量为 376 立方英寸，功率达 535 马力，同时还能产生 470 磅 - 英尺的扭矩（不过并非在相同转速下）。该发动机也使用铝制缸盖；然而，由于燃烧室较小（58cc）和进气门直径较小，压缩比增加到 11.5:1，并且与 LS376 板条箱发动机相比，LT376/535 使用了更激进的凸轮轴。

超级增压的 LS9 和 LT4 型雪佛兰小型缸体 板条箱发动机是其中最强大的。雪佛兰在 2009 年至 2013 年的克尔维特 ZR1 中安装了 LS9，并在 2015 年的克尔维特 Z06 中用 LT4 加大了力度，尽管它也可以为其他运动型通用汽车型号提供动力。

据 雪佛兰性能方面表示 ，他们的 LS9 板条箱发动机数量有限，“一旦卖完，就再也没有了。” LS9 小型缸体板条箱发动机具有高科技部件，如钛进气门、高流量气缸盖和第六代增压器。

376 立方英寸的 LS9 采用增压进气，其动力相较于相同排量的自然吸气发动机有巨大的提升。虽然它仍然使用 Gen-IV LS 铝制小型缸体设计，但增压的 LS9 板条箱发动机产生 638 马力和 604 磅 - 英尺的扭矩。虽然铝制气缸盖保留了 68cc 的燃烧室，但压缩比降至 9.1:1，以适应增压器的强制进气需求。

我们的最终增压雪佛兰小型缸体板条箱发动机是 376 立方英寸的 LT4 E-ROD，拥有 640 马力和 630 磅 - 英尺的扭矩。为了产生这般功率，LT4 E-ROD 使用 1.7 升伊顿 R1740 TVS 增压器，能够提供超过 9 磅/平方英寸的增压压强，以及 10.1:1 的压缩比。它还能够使用优质的泵汽油运转。