碰撞非主因 陸分析電動車起火6至8月高峰期「這類情況占比逾5成」

电动汽车一旦失火，千万不要尝试自行灭火。因为从车辆外部见到明火，到驾驶室起火，只有64秒。图／取自央视新闻

一般人对电动汽车的疑虑之一是容易起火燃烧。大陆央视新闻指出，根据过去六年企业报告的新能源汽车火灾事故分布，可以看到，历年6至8月均为明显高发期。这是由于高温高湿，包括雨季，都会带来相应的危险因素。

但近三年的数据显示，目前新能源汽车的起火率其实已低于燃油车。

央视报导统计近三年大陆国内新能源汽车保有量和火灾数量后发现，新能源汽车的火灾发生率已从2021年的万分之1.85，降至2023年的万分之0.96，而燃油车的起火率都在万分之1.5左右。

至于电动车起火原因，在大陆去年公开报导的270多起新能源汽车起火案例中，碰撞后发生火灾的比例约10%，在充电或静置状态下起火的比例则超过50%。

深圳市消防救援支队梁军指出，碰撞间隔5、6天后，车子还是可能发生复燃。特别是在灭火、水喷上去后，因为有水作为导体，反而更容易发生短路。

中国汽车工程研究院与应急管理部天津消防研究所共同成立汽车火灾安全联合研究实验室，针对过去几年大陆发生的新能源汽车火灾事件深入分析后指出，除了交通事故、底部碰撞等情况，与电池相关性最大的起火诱因，是电池热失控（Thermal runaway）。

热失控是指当电池损坏时，电池温度和压力迅速上升，伴随可燃气体的释放而起火，这个过程会发生在构成电动汽车电池包（Pack）的单一电池芯（Cell）中。

汽车火灾安全研究联合实验室副主任鲍欢欢表示，动力电池热失控是在使用过程中温度上升的不可控现象，因为一些不当充电行为，包括在使用过程中底部磨损，或是长时间泡水，都可能触发动力电池热失控。

大陆应急管理部天津消防研究所副研究员张良提醒，除了平常要定期进行维护保养检测，充电时也不要出现过充情况。而一旦发生火灾，务必第一时间逃离车辆，不要尝试自行灭火。

据统计，从车辆外部见到明火，到驾驶室起火，平均间隔时间只有64秒。