「偏心左转道」仍不够 中市标示不良驾驶惊险变道

台中市议员陈俞融指出，台中旧市区许多道路左转标示、设计不良，建设市府增设偏心左转专用道。（陈俞融提供／冯惠宜台中传真）

台中市区开车经常会秒变扭扭车？台中市议员陈俞融指出旧市区交通量大，未透过道路标示和设计造成直线车道秒变左转道，交通事故居高不下；对此，交通局说明，考量车流顺畅及路口安全，交通局将检视路口整体因素，与建设局合作减少分隔岛或利用槽化线设置偏心左转道，逐步改善左转道问题。

陈俞融指出，开车直行一条线，要转弯再靠边，这样简单的常识，在台中可能行不通，台中用路人常常会遇到「扭扭路」，汽机车都深受其害，常常直走开一开就「突然」变左转专用道，过去市府曾说要改善，增设偏心左转专用道，但资料显示全台中自111年到目前112年8月为止，偏心左转专用道只有新增48处，其中旧市区只有6处，少得离谱。

陈俞融说明，偏心式左转专用道的优点在于，透过标线或分隔岛设计出独立岔出的偏移车道，避免产生左转车挡住后方直行车的状况，也减少直行车由右侧切出变换车道与后方来车追撞事故，属先进国家交通规画设计标准一环。

她直指，许多市区道路车辆照直行道行驶之后却会突然变成左转道，产生车流交织的不良，增加车辆变换车道时易发生擦撞，以及转弯车与直行车的侧撞的事故机会；根据道安资讯网资料统计，台中市112年1至6月小型车交通事故肇因未注意车前状况件数为1780件、343人死伤，恐怕也跟这状况有关。

陈俞融建议市府，应立刻盘点目前台中市车流量大以及肇事率高的路段，优先投入经费，增设偏心式左转专用道，尽速改革。

台中市交通局说明，考量车流顺畅及路口安全，交通局检视路口整体车流量、左转车转向量、道路条件、车道使用情形等因素，与建设局合作减少分隔岛或利用槽化线设置偏心左转道，检讨号志时制计划设置左转保护时向，逐步改善左转道问题。