Porsche 將以新一代 Panamera / Taycan 為首 迎接下一階段品牌純電世代

图 / 摘自 Porsche

Porsche 可以说是在这电气化的转换期中，就策略、产品等方面都过渡地相当成功的跑车品牌，这项定论，从 Taycan 发表后的空前销售盛况就得以印证，不过，真正在未来影响电动车销售的作品，品牌明显是要押注在 Macan 身上，且品牌也已经大方承认本车正在紧锣密鼓地测试当中。

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不过，对于 Porsche 来说，或许上述各式产品的进程，都还处在所谓 Phase 1，亦即品牌在第一阶段所操作的电动车转换策略。据悉，这支跑车品牌将以新世代 Panamera、以及第二代 Taycan 为首，领衔品牌进入下一阶段的纯电过渡进程。会有这项论述，全因刚刚接任 Volkswagen Group 集团总裁的 Oliver Blume 曾对外表示，有鉴于 Taycan 在销售上的成功，未来将会有更大尺寸的纯电 Panamera 研发计划，借此让品牌在更细分的豪华跑车市场中持续获利。

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那么，问题来了，综观目前集团旗下所拥有的资源，目前到底是否有相关技术得以让 Porsche 在以资源共享、成本减少的情况下研发下一阶段的全新作品？答案是有的，那便是 SSP、亦即 Scalable System Platform 可扩展性模组技术平台，据悉，品牌将以此款模组化平台作为主干，并且将 Porsche 独有的机械注入其中，形塑为全新的专用底盘，根据海外媒体所述，目前这个全新底盘暂时命名为 SSP Sport，此种架构具备低底盘的设置特色，各位车迷朋友可以想像这与目前第一代 Audi e-tron、Porsche Taycan 所采用的 J1 平台类似。如此一来，Porsche 便可在成本降低的情况下在短时间内研发全新世代产品。

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说到 Panamera，目前本车作为品牌旗下少有强调豪华的车型，目前系以纯内燃机引擎、Hybrid 油电动力等作为主要编成阵列，且全数均以 MSB 模组化平台作为主要基础架构。而根据现有的舆论来看，Panamera 与 Taycan 预计会在 2027 年推出全新车型，并且携手将采用 PPE 模组化平台的纯电 Macan、Cayenne，形成丰富、完整的电动车族系，让人相当期待。

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