汽车工人要周休3日

图╱美联社

新闻提要■这次美国汽车工人联合会（UAW）与底特律三大汽车业者的劳资谈判，除了大幅调整薪资外，另一个诉求重点就是每周工作四天，工时从40个小时缩减到32个小时。

精句选粹■The UAW is calling for the introduction of a four-day, 32-hour workweek, at the same rate of pay, and overtime pay for anything beyond that.

成千上万名的美国汽车工人联合会工人（United Auto Workers，简称UAW）正在美国各地工厂进行罢工，以对抗底特律三大汽车制造公司，分别是福特、通用和Stellantis。

尽管谈判桌上最主要的议题是调整薪资（工会提议未来四年薪资增加40％），但另一个诉求的重点就是实行一项新兴且引人注目的制度，将每周工作日从五天减为四天、工时从40小时降到32个小时，如果超过该时数，资方必须支付加班费。

UAW主席费恩（Shawn Fain）先前在脸书直播活动中表示：「我们的成员每周工作60、70甚至80个小时，只是为了糊口。那不是生活，而是勉强维持生计，这种情况需要改变。」

要求每周工时32小时的提案虽然看来深具理想性，但汽车工人在推动美国每周工作制度上却有很长的历史。

缩短工时诉求已逾百年

康奈尔大学工业和劳工关系布法罗合作实验室（Industrial and Labor Relations Buffalo Co-Lab）主任、前国家劳工关系委员会律师克莱顿（Cathy Creighton）指出，汽车工会企图减少工作天数已有超过100年的时间了。

1926年福特汽车公司的汽车工人是最早采纳每周工作五天、40小时制度的人，当时人们经常每周工时超过100小时。到了1938年，《公平劳工标准法》将每周工作时数减到44小时，两年后又再度降至40小时。与此同时，UAW势力在1930年代逐渐壮大，包括1937年一场历史性的「静坐」罢工，当时通用汽车同意承认该工会为汽车工人的谈判代理人，这一胜利促使UAW会员人数因此激增。

到了1940年，工会团体表示将会持续努力实现每周工作30小时的目标，华斯理安大学社会学家卡特勒（Jonathan Cutler）接受媒体访问时表示，尽管汽车工人在当时曾普遍支持该一想法，不过UAW领导层最后在谈判桌上还是撤销这一提案。

近年来，缩短工作天数与时数制度再度引发关注，因为外国政府、企业办公室甚至美国立法者都认为它是减轻工作压力和提高生产力的解决方案。特别是最近在全球国家的一些实验，的确对工人和企业都造成正面的影响。

今天UAW罢工的强大势力，代表着约146,000名工人，可能会对其他行业的工时制度带来重大影响。

克莱顿表示，这项提议将促使大众开始思考每周工作四天是合适的工作制度。他们有一个大平台，可以让外界知道，这是他们的成员为之罢工的事情。为了罢工，而将自己的工作生活置于风险之中是一件大事。

UAW谈判 恐难有进展

然而每周工作32小时的谈判可能只是象征性意义。许多劳工专家认为，UAW提出的缩减工时提案可能不会在这次谈判中获得太大进展。克莱顿解释，一旦加薪问题获得解决，缩减工时的提案可能会被撤回。

罢工进行迄今，工会与汽车公司在关键问题上仍然存在很大分歧。除了加薪40％，UAW还提议取消工资分层制度、恢复生活费调整、以及其他职场安全保护措施、回归传统年金制度、改善退休和家庭假期等福利。