青藏铁路无缝化换轨 9月实现「千里青藏一根轨」
▲青藏铁路的无缝化换轨工程，将让旅客告别坐火车时伴随着的「匡啷、匡啷」声。（图／翻摄自观察者网）
世界海拔最高、高原里程最长的青藏铁路开通营运已届满10年，为提高列车运行的舒适度，换轨作业日前已进入到铁路海拔最高点的唐古拉山段。据了解，预计所有的无缝化换轨工程将在今年9月结束，将实现「千里青藏一根轨」目标。
这项换轨工程是在2010年开始推行，由青海格尔木到西藏拉萨段作为开端。先前铁路为了防止热涨冷缩，会在所使用的钢轨之间留有缝隙，因此坐火车时会听到「匡啷、匡啷」声，但这不仅让轨道及车轮磨损大，同时也影响了火车的运行速度。
《观察者网》报导，此次的换轨作业，就是将原有每25公尺通过鱼尾板进行衔接的传统钢轨，更换为利用特殊焊接手法，做到全程无接缝的新型钢轨。简单来说，就是旅客将告别坐火车伴随着的「匡啷、匡啷」声，但对于铁路而言，钢轨的承载力、运行速度都将有效提升。
为了不耽误列车正常运行，换轨工作只能集中在每天凌晨4点半到早上9点，每次都必须出动700多人才能完成。而目前工程已进入唐古拉山段，预计在今年9月将完成仅剩的100多公里路段，实现共计长达1956公里的青藏铁路全线无缝化。
青藏铁路始于青海省西宁市，经格尔木市、止于拉萨，费时58年才筹备、建造完成，10年来已搭载1.15亿人次（2015年为2338.4万人），运送货物达4.48亿吨。这条号称是「离天堂最近的铁路」，其最高点就位在海拔5072的唐古拉山口。
▼运行在青藏铁路上的列车。（图／翻摄自维基百科）