林佳龙愿意一肩扛责 蔡易余：让人惋惜不舍

绿委蔡易余（左）和交通部长林佳龙（右）。（图片摘自蔡易余脸书）

台铁太鲁阁号2日发生重大出轨事故，造成严重死伤。交通部长林佳龙声明，已经向总统蔡英文、行政院长苏贞昌请辞负责，对此，绿委蔡易余指出，台铁内部有许多根本性问题，最了解的就是林佳龙，而若林离去交通部，着实让他非常担忧改革的脚步会不会变慢；而林佳龙愿意一肩扛责，让人惋惜不舍。

蔡易余昨（10日）在脸书发文表示，近期台铁发生最重大死伤的交通事故，林佳龙第一时间就向蔡总统、苏阁揆表达负起政治责任的态度，随后立法院质询时重申，会在处理事故妥适后即会去职。蔡易余认为，林佳龙愿意一肩扛责，让人惋惜不舍。

社会各界针对台铁改革，蔡易余指出，已有许多意见与想法，台铁改革在本质上就有一些重要议题必须处理，例如要公司化、民营化？而最重要的课题还是高达4000亿庞大的负债，以及台铁营收有93%票价收入需要用来付人员薪水与退休金，现行制度并无法有效提升营运品质。然后开始有诸多声音要求台铁涨票价，但他认为涨台铁票价，根本是惩罚偏乡地区的民众使用公众运输的通行正义。

此外，蔡易余直言，台铁财务天洞有个根本性问题，就是现行台铁没好好活化资产，比方台铁车站就单纯只是车站，除了停靠列车、售票外，什么也不是，以台北车站为例，明明是在台北政治金融中心之首，但现行就只盖层三层，剩下容积并无利用，形同自我阉割！这比起日本铁路民营化利用多余空间，创造出车站也是大型卖场、商办饭店等多元经营理念完全背道而驰。

蔡易余感叹，最了解这一切且知道怎么推动台铁财务改革优先的，正是来自云林偏乡的林佳龙，其任内推动车站立体化，于108年8月通过了「铁路站区立体连通廊道与平台建设及毗邻地区开发计划审查作业要点」目的即在改善车站站体附近的整体开发，同时可让台铁扩大获益，开宗明义在第一条「为改善铁路设施对都市发展造成之阻隔，推动车站所在之旧都心区域或新兴开发区建设，整合规划车站与其毗邻地区人车动线，具体评估确定铁路站区立体连通廊道、平台建设之必要性及整合性。」

蔡易余强调，改革台铁、刻不容缓，而林佳龙离去交通部，着实让他非常担忧改革的脚步会不会变慢，但林佳龙任内这几年致力推动轨道升级，还想将台铁打造成永续经营、国产化、更周全与智慧、结合都市发展的铁道运输系统，将台铁提升为「美好生活连结者」。由衷感谢林佳龙这几年的付出，这好的方向是值得我们不断努力、前进！