清零冲击 香港已非国际航空枢纽

国际航空运输协会指出，香港实施动态清零已失去国际航空枢纽地位。新加坡机场今年4至6月客运量高达730万人次，较香港多达11倍。图为人流稀落的香港国际机场。（中新社）

国际航空运输协会指出，北京实施的「清零」政策已使香港失去国际航空枢纽地位。根据香港国际机场的数据，今年4至6月，机场客运量只有59.1万人次，而同期新加坡机场的客运量高达730万人次，较香港多达11倍。

由全球近300家航空公司组成、业务占总运输量83％的国际航空运输协会（IATA）21日在卡达多哈举行疫情爆发后首个实体会议，国际航空运输协会总干事华尔希（Willie Walsh）在会议上表示，若中国明年继续实施严格入境限制，将影响全球航空业整体复苏。

华尔希更称中国的「清零」政策摧毁香港，使香港失去国际航空枢纽地位，并将难以重执牛耳，因为其他交通枢纽已经后来居上、取而代之。

他把香港苦况归咎于政府政策，而非病毒。他又说，政策亦重创当地业界旗舰国泰航空公司，国泰已大不如前。不过，目前港府正积极研议放宽入境管制。

据分析机构Sobie Aviation数字，今年第二季新加坡机场客运量达730万人次，居亚洲之冠，印度新德里机场及泰国曼谷机场并列第二，客运量320万人次。第四至第十位机场依次为韩国首尔、马来西亚吉隆坡、菲律宾马尼拉、印度孟买、孟加拉达卡、澳洲雪梨、日本东京，客运量由290万至180万人次不等。

据香港国际机场数据，4至6月第五波新冠疫情期间客运量为59.1万人次；7月有40.1万人次；8月增至47.9万人次。在疫情前，2018年8月客运量达684.7万人次，创1998年来最高纪录。

这不是华尔希第一次批评中港的防疫政策，他在4月曾指出，香港航班、旅客入境要求苛刻，不再是国际航空枢纽，几乎从地图消失（off the map）。

香港商务及经济发展局前局长马时亨昨也表示，香港防疫政策正严重影响香港作为国际金融中心的地位。香港现已无条件清零，难与大陆通关，但同时亦无法对外开放，是「两头不到岸」。