断交风暴冲击航空枢纽地位 卡达世足赛赛程恐怕会大乱
▲卡达航空的空中巴士A350客机。7国宣布跟卡达断交，势必严重冲击卡达航空的枢纽地位。(图／达志影像／美联社)
国营的卡达航空(Qatar Airways)是中东地区内营运长途航线的主要航空公司之一。但是跟卡达断交的中东国家禁止该航空公司使用他们的领空，已对卡达的航空枢纽地位造成冲击。
沙乌地阿拉伯、阿拉伯联合大公国(阿联酋)、巴林和埃及当局宣布对卡达航空关闭领空后，阿联酋的「阿提哈德航空」及「阿联酋航空」(Emirates)宣布：从当地时间周二早上起，停飞所有往来卡达首都杜哈的班机。这两家航空公司每天提供4班来回杜哈的班机。阿联酋廉航「杜拜航空」及「阿拉伯航空」亦取消往来杜哈的航线，预料巴林「波斯湾航空」与「埃及航空」亦会跟进。
「沙乌地阿拉伯航空」也宣布停飞所有往来卡达的班机。「卡达航空」已因应领空关闭，停飞所有往来沙国的班机。航空交通受影响可能会让它蒙受巨大损失，因为它每天提供数十班飞往杜拜、阿布达扎比、利雅德及开罗等中东城市的航班。
「卡达航空」将自己定位为枢纽航空公司，透过杜哈连系亚洲及欧洲。杜哈被视为可成为下一个杜拜、甚至是下一个香港或新加坡，为搭乘长途班机飞往欧洲的旅客提供一个可重新计划行程及购物的中途停留站。
「科纳斯通全球咨询公司｣主任努赛贝说：「过去通常飞航6六小时即可抵达欧洲，但现在需要改变航线，所花时间要8、9个小时，吸引力大减，旅客可能会另觅途径。」
路透社分析：卡达境内有美国大型军事基地，该国该在地区也拥有一定声望，近年来已成为重要的地区局势调节力量。加上卡达将于2022年主办世足赛，因此预计这次多国断交风暴潮势必造成严重冲击。 美国波湾问题专家乌尔里森表示，如果卡达陆上与空中边界关闭持续一段时间，2022年世足赛的时间表恐将遭到破坏。