全新車載系統上身 Volvo XC60 B4 Momentum試駕
2022年式Volvo XC60 B4 Momentum，售价220.5万。 记者陈威任／摄影
以家庭休旅眼光来看XC60 B4 Momentum，绝对是相当称职的一款车。 记者陈威任／摄影
车用科技近年来飞速发展，从父执辈时期的录音带、CD，近年来则诉求支援蓝牙、MP3及手机连结功能，各车厂都积极发展自家的车用主机，其中最主流的选择莫过于Apple CarPlay及Android Auto，除了一方面使用车载系统的功能外，也能将手机使用习惯延续至车内。
但对于VOLVO而言，则是决定打破现况，在全新推出的2022年式XC60休旅车中，与Google合作开发车载资讯娱乐系统，为业界首间采用Google车载资讯娱乐系统之汽车制造商，进一步让车主不需要使用手机做任何连结，直接透过车载系统就能满足日常使用的各项功能。
直接从Google车载资讯娱乐系统来讨论，不仅少了与手机连接的过程，更可以直接想成有一个Android系统直接安装在专属的车机当中，整个介面更加完整，甚至可以支援的APP数量也更多，还可直接透过Google Play下载需要的APP，而不用一定要将手机与车机绑在一起。
VOLVO与Google强强联手共同开发的Google 车载资讯娱乐系统，将车载系统化为手机一般担当操作主体，可直接下载Google Play商店中提供的车载应用程式，亦可可透过Over The Air (OTA) 云端更新功能，随时保持系统最佳状态。 图／国际富豪汽车提供
最大优势就是包含Google搜寻、Google Maps或是Youtube Music等APP早已经深入你我生活之中，能够在车子延续使用，而且有更专属丰富的介面，绝对会让使用情境便利性大幅升级，例如目前最常见的Google Maps，透过于车载系统登入个人Google帐号，即可同步住家、公司、我的最爱及搜寻纪录等相关导航资讯，即时路况也将显示于系统上。再加上Android系统的开放性质，可扩充性及未来潜力也都相当看好，未来能够使用的应用程式服务绝对比传统车载系统更多元。
2022年式XC60休旅车搭载与Google合作开发的车载资讯娱乐系统。 记者陈威任／摄影
Google maps。 记者陈威任／摄影
支援包括YOUTUBE Music等APP。 记者陈威任／摄影
但既然是安卓阵营，对于台湾庞大的果粉族群而言，使用起来会不会不太友善呢？以笔者身为超过10年资历的果粉来看，由于没有提供Apple CarPlay功能，仅可透过蓝牙连线方式与车机互动，所以Apple的专属功能确实无法使用，例如Apple Music或Apple Podcast等，但如果是共通性的APP，例如Spotify，即便是苹果手机也提供快速扫描登入的方式，不需要重新输入帐号密码，只要将iPhone相机对着车机萤幕QR CODE扫描，就可以直接登入，使用起来还算友善。
即便是ios手机，也能透过快速扫描登入的方式，延续使用习惯。 记者陈威任／摄影
也就是说，除非你是个彻头彻尾的果粉，完全没有使用Google相关的任何服务，不然的话，基本适应并不难。但目前最大问题是初期台湾地区支援的APP有限，仅只有常见的Google搜寻、Google Maps、Youtube Music或Spotify。
另一个问题虽然有中文输入，但尚未支援中文语音功能，所以即便可以使用「Hey Google」服务，但现阶段都须使用英文沟通，包含语音拨打电话或是导航等都是，但随着中文语音导入及更加普及后，结合Volvo on Call服务与Volvo Cars APP应用程式，预计整体功能将更将完备好用。
全新Google车载资讯娱乐系统拥有相当大的扩充性。 记者陈威任／摄影
本次试驾的Volvo 2022年式XC60目前首波提供B4 Momentum与B5 R-Design两款车型，本次试驾车行为B4 Momentum，在外型上也进行了微调，车头部分以全新前保杆、水箱护罩及整合ADAS雷达VOLVO厂徽，搭配上原有的「雷神之锤」日行灯结合VOLVO全LED头灯科技，维持新世代车款的抢眼外型。
全新年式的XC60外型做了小幅调整。 记者陈威任／摄影
原有的「雷神之锤」日行灯结合VOLVO全LED头灯科技。 记者陈威任／摄影
水箱护罩造型略为调整，并加入整合ADAS雷达VOLVO厂徽。 记者陈威任／摄影
车侧则大致维持过往，车身长度微增2公分，搭配上18吋轮圈(B5 R-Design则为19吋)，修改部分有限；车尾后保杆同样更新，下缘改采车身同色烤漆，并改为隐藏式排气尾管，搭配上B4铭牌彰显身分。
车侧则大致维持过往，车身长度微增2公分。 记者陈威任／摄影
Volvo XC60 B4 Momentum配备18吋5幅双肋黑钻石切割铝圈。 记者陈威任／摄影
车尾也换上全新保杆造型。 记者陈威任／摄影
内装部分也维持过往北欧设计简约风格，大量减少实体按钮，而是改以中央9吋中控萤幕来整合多数功能，另外新年式更换上全新12.3吋数位仪表，提供两种显示模式，更能大面积显示导航资讯，并新增可起步通知与自动限速系统。另外一个升级部分则是将天窗启闭及车室阅读灯控键改为触控感应式设计。
内装维持北欧设计简约俐落的特色。 记者陈威任／摄影
新年式更换上全新12.3吋数位仪表。 记者陈威任／摄影
天窗启闭及车室阅读灯控键改为触控感应式设计。 记者陈威任／摄影
此外，在维持车内空气清新的目标上，更升级了APMS车室空气微粒监测系统，搭配ACC高效复合清净科技，随时侦测车内PM 2.5微粒含量。取消的配备则包含了Apple CarPlay/Android Auto连线功能、PAP自动停车辅助系统及驾驶模式选择(PHEV仍保留)。
升级了APMS车室空气微粒监测系统，搭配ACC高效复合清净科技，随时侦测车内PM 2.5微粒含量。 记者陈威任／摄影
而VOLVO引以为傲的安全配备，不用太多叙述依然是玲瑯满目、给好给满，另外在新年式XC60上也在细节更为精进，导入后方侦测暨主动煞车系统 (Rear Auto Brake)，当车辆后滑或入倒车档且车速低于10km/h时，此系统能主动侦测后方静止障碍物并主动煞停，减少因视野死角造成的碰撞可能。
动力选择上，目前首波导入的XC60 B4 Momentum、B5 R-Design皆搭载2.0升4缸涡轮引擎，并配备8速手自排变速箱，最大马力分别为197匹／30.6公斤米、250匹／35.7公斤米扭力，并都具有48V Mild Hybrid轻油电复合动力系统，可在起步或加速时额外增加14匹马力，并具有更出色的动态反应与平顺引擎启动。
XC60 B4 Momentum搭载2.0升4缸涡轮引擎，并具有48V Mild Hybrid轻油电复合动力系统。 记者陈威任／摄影
8速手自排变速箱。 记者陈威任／摄影
整体驾驭感受依然维持流畅沉稳的感受，虽然与同级德系休旅相比，少了点俐落及乐趣，但如果以家庭休旅的眼光来看，舒适宁静又安全的设定，动力也充沛够力，确实已经称职扮演好应做到的表现。如果有更多驾驭操控的需求，或许四轮驱动搭配气压悬吊的B5 R-Design更能满足进阶操驾需求。
全新车载系统上身，对于VOLVO而言代表已经决定选择走出不一样的路，庞大的APP开发群及开放的系统扩充性，让未来使用拥有无限可能，但关键还是后续能否快速导入中文语音功能，另外就是本地市场消费者使用后的满意度及回馈等，都将是后续需要重点观察的部分。
XC60 B4 Momentum拥有沉稳又不失流畅的驾驭感受。 记者陈威任／摄影
Volvo XC60 B4 Momentum。 记者陈威任／摄影