人力成本直直飙 底特律车厂看好机器人

美国汽车工人联合会（UAW）于去年底达成未来四年大幅加薪25％的劳资协议，对象包括福特、通用汽车和吉普车制造商斯泰兰蒂斯（Stellantis），且新协议的影响迅速扩及整个产业。根据国际机器人协会的数据显示，汽车产业是机器人的最大消费者，2022年全球使用该类型设备达13.6万件，仅次于电子业。

积极部署自动化的特斯拉（Tesla），其高层去年曾表示，为了达成车型制造成本砍半的目标，引入更多自动化设备为最大关键。

分析师指出，数十家建设中的新电池工厂和电动车工厂，也将为高科技系统的使用更加广泛。与改造现有设备相比，在新厂安装机器人更容易且成本较低，同时简化系统相容性问题。自动化趋势让工会及其成员对于工作被取代感到忧心。UAW主席费恩（Shawn Fain）曾表示，「公司利用此方式作为一种裁员，而非运用机器人和高科技让我们的工作变得更轻松。」另一方面，外界对于未来十年内，自动化在汽车产业的发展程度，持有不同看法。

许多分析师认为以新机器改造现有工厂的成本可能太高，因此维持现状更具吸引力。其他策略如简化生产流程、提供较少的车辆选择，可以节省更多成本。

部分学者则表示，无论机器人如何推进生产效率，还是需要人员修复或重新设计程式。人类有时更擅长完成精确的任务，如视觉判断，以及灵活调整设备。同时，自动化存在其他风险，包括机器人可能会在制程带来品管问题。