日疫情扩大 台日航线大砍班
虽然我国将日本列为旅游警示二级,但是民众对疫情发展畏惧感加重,根据民航局统计,过去一周(2月23日至29日)台日线航班数与去年12月平均值相较,减幅仅13.59%,但是载客人数却大减了63%,受此影响,3月1日起乐桃航空减班67%、华航约减五成。另外,台韩线航班仅剩约一成,航空货运运价本月2日起调升约三成,估计台日线很快也会调涨。
台日线过去一周应飞749班(来回),实飞623班,与去年12月平均值相较,减幅13.59%,但是载客人数掉到仅剩10.08万人次,大幅减少63.12%。航空旅游业者指出,业界原本期待228连假可以有一波旅游潮,但实际上台日线载客人数是一路下降,从2月23日的2.02万人次降到2月29日的1.05万人次,少掉将近一半,航空公司因此决心从3月1日开始大砍班。
在台韩线方面,过去一周应飞264班,实飞106班,航班数较去年12月均数减30.94%,载客人数1.47万,大减75.34%,载客人数也是一路下降,从2月23日的3,817人次降到2月29日的696人,29日当日应飞38班,实飞4班,执行率仅10.53%。
航空货运也受影响,航空货运承揽业者指出,台韩空运协定并未包括全货机航权,一年4万余吨货载完全依赖客机机腹运送,现在航班大减,航空货运运价立刻上涨,华航已经通知3月2日起每公斤自15元涨到20元,油料附加费10元外加,长荣航通知3月6日自每公斤15元涨到18元,油附外加。
台日航线货运量一年超过12万吨,台日双方都有全货机在飞,但是估计约有六成货载仰赖客机机腹运送,而本周起乐桃航空减班67%,华航本周减掉95班,减幅近五成,货运机位势必不足,估计航空公司很快就会宣布运价上涨。
航空货运承揽业者指出,全球停飞的航空客运航班越来越多,对航空货运的影响也就越来越大,目前除了欧美运往大陆与亚洲的运价高挂,随着大陆工厂复工,首波货载主要是运往东南亚的半成本与零组件,目前大陆运往东南亚的运价每公斤从平均11元人民币涨到17元人民币(含油料附加费),涨幅超过五成,已经与运往美国的运价相当,接下来运往欧美货大量出货,如果客运航班不能及时恢复,一位难求与运价高涨现象会更加严重。