日／义重机跑车对决 Aprilia RSV4、Yamaha YZF-R1直线加速谁赢？
▲影片来源：Youtube／Wheels
在公升级仿赛重机中，除了常见的日系4大厂外（Yamaha、Suzuki、Kawasaki、Honda），也有不少车友喜爱欧系品牌。近日Youtube上就有一段影片，以同为19年式的Aprilia RSV4与Yamaha R1进行直线加速竞赛，虽然比赛过程有许多外在变因（ex:车手体重、换档技巧等），但也可让我们了解到电控系统对重机的重要性。
▲近日有19年式Aprilia RSV4、Yamaha R1的直线加速影片，不过在车手重量、骑乘技巧等外在变因下，胜负仅能当作参考。（图／翻摄自Youtube／Wheels）
先从帐面数据来看，19年的Aprilia RSV4 Factory 1100采用1078cc、65°V型4缸引擎，最大马力为217匹／12.4公斤米扭力峰值，湿重达199公斤，并具有Lauch Control弹射起步、APRC性能控制系统、ATC循迹控制系统、AWC前轮防浮举控制系统、快排等电控配备。
▲19年Aprilia RSV4 Factory 1100采用1078cc、65°V型4缸引擎，最大马力为217匹／12.4公斤米扭力峰值。（图／翻摄自Aprilia，以下同）
▲作为当家跑车，Aprilia RSV4的电控配备也相当齐全，举凡弹射起步、循迹控制系统、AWC前轮防浮举控制、快排系统皆一应俱全。
▲作为义大利重机品牌，Aprilia的售价相对日系品牌昂贵了点。
而在Yamaha YZF-R1方面，则搭载998cc.的直4引擎，最大马力为200匹／11.4公斤米，车重达200公斤。至于电控方面， R1的IMU 6轴惯性测量元件（Inertial Measurement Unit）中具有陀螺仪、加速度感测器等，可将所有数据传送至YRC骑乘控制系统，供骑士依不同模式进行调整。而R1也具备弹射起步、TCS循迹控制、滑动控制、车头抬升控制、QSS快排系统等配备，同样也是电控满载。
▲Yamaha YZF-R1搭载998cc.的直4引擎，最大马力为200匹／11.4公斤米，车重为200公斤。（图／翻摄自Yamaha，以下同）
▲Yamaha YZF-R1具有IMU 6轴惯性测量元件，可将借由YRC骑乘控制系统提供不同模式。
至于比赛结果谁胜谁负，就如同文章开头所说的「仅供参考」，因为两者差距不大，且在车手并无交换车辆测试的情况下有失公允。不过可以确定的是，在售价上Yamaha YZF-R1会比Aprilia RSV4亲民一些，毕竟前者仅16,700美元（约台币52万）、RSV4则是24,500美元（约台币72.6万）。
▲在2车差距不大，并且还有车手重量、换档技巧等变因下，这段直线加速竞赛的比赛结果仅能作为参考。