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YAMAHA「YZF-R3」黄牌跑车GP科技上身！运动性十足每天都能骑

YZF-R3以「能够每天骑乘的运动车款」为概念进行研发，和相同研发概念的YZF-R25一样，在保有日常生活易操控性能的同时，320cc的并列双缸引擎也具备足够的马力让人能享受到爽快的骑乘乐趣。此外，2019年式YZF-R3甚至还将原本的赛车风格及备受好评的骑乘性能打造的更加出色，YZF-R3的主要特色是以MotoGP厂车「YZR-M1」为目标，采用全新设计的同时还采用了：

(1) 追求空气力学的前整流罩及挡风镜

(2) 兼顾容易乘坐以及在赛道时的易操控性，全新设计的油箱与油箱外罩

(3) 在转弯时提供良好接地感的倒立式前叉

(4) 适合舒适运动骑乘的骑乘位置

(5) 判读性极高的全液晶仪表板

(6) 采用LED头灯的正面车身

(7) 带来轻快操控性能的辐射层轮胎

2019年式 YZF-R3

Racing Blue(竞赛蓝)

Matte Black(雾面黑)

Matte Red(雾面红)

日本建议参考售价：675000日圆（本体价格625000日圆/消费税50000日圆）※建议参考售价不包括保险费、税金（消费税除外）、领牌登记时产生的诸多费用。

追求空气力学的前整流罩及挡风镜

前整流罩与挡风镜的研发重点放在提高空气力学的特性上。前整流罩采用被称为「交叉分层整流翼」的立体结构，透过让骑乘风流动到后方来降低空气阻力，让引擎能够更有效地冷却，挡风镜的形状也具有整流车体四周空气的效果，借由这些优异的空气力学特性来抵抗空气阻力，同时也减轻骑士在骑乘时的负担。

兼顾容易乘坐以及在赛道时的易操控性，全新设计的油箱与油箱外罩

2019年式YZF-R3的把手位置下移22mm、油箱位置也下移了20mm（与旧款相比），这样的改良不仅让骑士在赛道上直线骑乘时能更容易采取前倾姿势，在转弯时的下半身也能更容易贴紧油箱，甚至油箱的左右宽度也增加了31.4mm，让油箱容量可以保持和现行款一样的有14L。

在转弯时提供良好接地感的倒立式前叉

不同于旧款搭载正立式前叉，2019年式采用的是直径37mm的倒立式前叉，而为了活用倒立式前叉的优点及优异的刚性平衡，将阻尼与弹簧磅数调整到最佳，让转弯与煞车时都能有良好的接地感，以求在舒适性与运动性上维持极佳平衡。

适合舒适运动骑乘的骑乘位置

固定在三角台下的分离式握把虽然是竞技感十足的风格，但在设计上也考量了日常生活中的易操控性与舒适性，因此透过将坐垫高度和前一代一样压低的骑乘姿势不会过于前倾，也能减轻长距离骑乘时骑士感受到的疲劳。

判读性极高的全液晶仪表板

仪表板采用全新研发判读性极高的全液晶荧幕，采用直条显示的转速表让骑士可以享受到油门转速变动时的视觉乐趣，不只能显示时速及油量还有换档指示器，兼顾极高的辨视性与赛车风格。

采用LED头灯的正面车身

和YZF-R车系一样采用双眼LED头灯，正面车身透过LED双眼头灯与新造型维持视觉上的平衡设计成瞪眼模样，借此表现出在赛道上的紧张感及对运动骑乘的斗志，甚至在左右头灯的中央还强调了「YZR-M1」的象征，也就是采用冲压进气导管的「YZR-M1」风格。

带来轻快操控性能的辐射层轮胎

采用同时兼顾优异刚性与滚动摩擦较低的辐射层轮胎（前轮宽110mm、后轮宽140mm），有助于提升轻快的操控性能及舒适的骑乘感。

主要规格

※表格内数据皆为日规规格

YAMAHA「YZF-R3」黄牌跑车GP科技上身！运动性十足每天都能骑

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