小天王大进化 YAMAHA YZF-R6中量级超跑改款现身
▲历经十多年的试炼，YAMAHA YZF-R6终于进行大改款。（图／翻摄自YAMAHA）
俗称「四小天王」的日系600cc跑车级距中，YAMAHA R6凭借着优异的体质与动力，10多年来都是各种赛事中的常胜军，同时也广受进阶玩家的喜爱，不过再怎么强，还是得与时俱进，才能在市场上保有竞争力，YAMAHA选在科隆车展之后，正式发表全新大改款YZF-R6，不只外型跟上老大哥YZF-R1脚步，也终于进入电控世代。
▲改款后的YZF-R6，仍保有灵敏刁钻的性格，但一切配备都跟上时代脚步。（图／翻摄自YAMAHA）
作为赛场上的焦点，YZF-R6的外型完全摆脱旧款车型，超大的进气口，令人直接联想到MotoGP厂车M1，头灯与日行灯则承袭YZF-R1的做法，使得YZF-R6在视觉上更像一部工厂赛车；除了车头外，镂空的车尾也几乎与YZF-R1相仿，可望带来更好的空力表现。
▲车头同时结合M1厂车与YZF-R1的特色，令YZF-R6看起来更像工厂赛车。（图／翻摄自YAMAHA）
新YZF-R6仍是搭载一具4缸引擎，虽然没有导入「Crossplane」十字曲轴，但这回透过新的YCC-T电子节流阀，可以提供更细腻的油门操控，并提供多样化的驾驭模式。
▲YZF-R6终于进入电控世代，6段可调循迹系统，提供滑顺骑乘感受。（图／翻摄自YAMAHA）
除了YCC-T外，新YZF-R6也有了TCS循迹控制系统，骑士可依需求进行6段调整、或是完全关闭，YAMAHA强调，R6的TCS介入时非常滑顺，不会像他牌那般突兀，不只可以确保最短的动力中断时间，随着轮胎磨损程度不同，TCS也能迅速适应，效能不会因为抓地力而改变。
▲作为四小天王中的佼佼者，新YZF-R6好料也给得不手软。（图／翻摄自YAMAHA）
优异操控让R6屹立不摇，到了新世代又再次提升，前叉采用KYB 43mm全可调倒叉，前煞车碟盘为320mm，并标配ABS防锁死系统，副车架采用镁合金打造、油桶则是铝合金，既能降低车重又能兼顾刚性，此外前500名入主YZF-R6的车主，还可获得QuickShift快排套件。