三阳吴董怒退出「车辆公会回应了」！盼能好好沟通化解矛盾

▲三阳工业董事长吴清源宣布退出车辆公会，今日公会也发声明表示「希望好好沟通化解矛盾」。（图／三阳提供）

图文／CTWANT

「国产车自制率」新制上路后，对中华（2204）汽车、三阳工业（2206）带来极大的影响及损失，三阳工业董事长吴清源也在2日发声明直指对车辆公会的不满。对此，车辆公会在今（11）日也表示，「希望不要因此伤害多年来会员彼此之间的信任与感情」更强调，「期盼能透过好好的直接沟通来化解会员之间的矛盾与误解。」

吴清源在2日发声明提到，车辆公会除未能及早知会会员、协助会员做好准备外，「会中更有有心人士以落井下石、鱼死网破之心态破坏会中秩序与和谐」，因此重申对车辆公会强烈不满并宣布三阳工业即日起退出车辆公会，同时他也强调，「三阳工业支持国产化，绝无不满或不配合。」

车辆公会则在今日对三阳退出一事发出声明表示，车辆公会是车辆产业的大家庭，也是车辆产业与政府之间一个重要窗口。基于会员的共同利益，公会秉持促进汽车产业发展，持续作为产业及政府之桥梁，在「在地化供应链合作价值比率要求」新政策上持续与政府进行沟通。

在新政策发布前，产发署在几次公会的理监事会上，就将对在地化比率有所要求来支持国内零配件厂的方向，与各车厂代表讨论与交流，包括三阳、国瑞、福特、中华、裕隆等。

车辆公会进一步说明，公会于7月2日发声表态支持政策，但认为提升国产化比率需要时间及市场规模支撑，初期不宜过高，当时对于国产化率水准并未有具体内容。产发署7月30日召集会议说明新政策具体内容，公告管制范围涉及4种对象，并溯及既往，8月1日起立即实施，公会与会员均是在会议上才取得新政策完整内容，造成各会员措手不及。

车辆公会在新政策公布前，即积极安排各车厂会员拜会经济部外，也于新政策发布后，立即积极与产发署沟通，特别指出考量到零件在地化生产需要一定开发和验证时间，盼替业者们争取缓冲期，降低新政策冲击，但车辆公会努力后，仍无法扭转政策，甚为遗憾。

对于三阳退出公会一事，公会表示遗憾，也希望不要因此伤害多年来会员彼此之间的信任与感情。公会对于所有影响会员权益的事，一向秉持与会员充分讨论、与会员一起与主管机关积极沟通，争取合理要求。因此，期盼能透过好好的直接沟通来化解会员之间的矛盾与误解，期盼会员们齐心创造更好的产业发展。

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