深中通道主线今贯通 工程技术创下多项「世界之最」

深中通道主线今贯通,工程创下多项「世界之最」。(深中通道微信公众号)

据央视新闻消息,今天(11月28日)上午,深中通道海底隧道实现贯通,这也标志着深中通道主线正式贯通。深中通道全线将于2024年6月开通,届时深圳市和中山市的行车时间将由2小时缩短至30分钟以内。

据界面新闻报导,深中通道是连接深圳市至中山市的跨海通道,北距虎门大桥约30公里,南距港珠澳大桥31公里,是集「桥、岛、隧、水下互通」于一体的跨海集体工程,全长约24公里,采用西桥东隧方案,其中桥梁部分长约17.1公里,海底隧道部分长约6.8公里,是当前世界上建设难度最高的跨海集群工程。

深中通道地处粤港澳大湾区核心区域,是大陆国家重大工程、粤港澳大湾区核心枢纽工程。

深中通道先行工程西人工岛于2016年12月28日开工。全长6845米的深中通道海底隧道,是世界上最长、最宽的海底钢壳混凝土沈管隧道。双洞双向8车道,设计速度100公里每小时,设计使用年限为100年。

其中,全长2826米的伶仃洋大桥作为深中通道全线的关键控制性工程,创下了「多项世界之最」。首先,伶仃洋大桥主塔高270米,相当于90层楼的高度,是目前世界上最高的海中桥梁主塔。

其次,伶仃洋大桥是世界通航净空最高的海中大桥,伶仃洋大桥桥面距离海平面高达91米,相当于30层楼高,主航道可以通航30万吨的船舶,船舶的通航净空达76.5米,可以通航像爱达魔都号等超大规模船舶。

同时,伶仃洋大桥是世界最大跨径全离岸海中钢箱梁悬索桥,大桥主跨达1666米,加上两边的边跨,总跨达2826米。

此外,伶仃洋大桥单个锚碇重约100万吨,面积相当于17个国际标准篮球场,是当前世界上最大海中锚碇。由于身处珠江口台风频发区,伶仃洋大桥大跨整体钢箱梁悬索桥的颤振临界风速,提高到世界最高的88米/秒,能抵御17级台风。

伶仃洋航道是世界最繁忙的航道之一,每天通航的船舶的数量超4000艘,未来还将满足30万吨散货轮和3万标箱货柜船的通航需求。

目前,深中通道全线正在进行机电、消防、交通安全等设施设备安装,预计于2024年6月具备通车条件。通车后,深圳和中山的行车时间将从目前的约两个小时缩短至半小时以内,日通车量预计将达到10万车次。

目前,珠江口东西两岸目前日均交通量达30万车次,跨江通道包括虎门大桥、港珠澳大桥等,车流量基本接近饱和。在清明节、大陆十一假期等节假日或是发生交通意外时,跨江通道将出现严重交通拥堵。未来,深中通道的建成通车将极大缓解珠江口两岸交通现状。

同时,深中通道是连接广东自贸区三大片区、沟通珠三角「深莞惠」与「珠中江」两大功能组团的重要交通纽带,是粤东通往粤西乃至大西南的便捷通道。