大兴机场通航 创诸多世界之最
北京大兴国际机场是目前世界最大的综合交通枢纽，拥有全球首座高铁地下穿行的机场航站楼。图为 9月4日拍摄的大兴机场内部。（新华社）
9月25日上午，北京大兴国际机场投运仪式在北京举行。大陆国家主席习近平出席仪式，宣布机场正式投运。（中新社）
9月25日下午16时22分，南航的cz3001次航班从北京大兴国际机场起飞。这是当天北京大兴国际机场宣布正式通航后起飞的首个商业载客航班。（中新社）
大兴国际机场大事记
今年为中共建政70周年，被视为「献礼工程」的北京大兴国际机场，于「十一」前夕的9月25日，由大陆国家主席习近平宣告正式启用通航。大陆的「新国门」大兴国际机场，让北京得以加入纽约、伦敦的行列，成为同时拥有两个长途国际机场的城市，并展现出大陆未来跃居全球最大航空市场的企图心。
自2014年12月26日举行开工典礼，斥资近800亿（人民币，下同），大兴国际机场仅历时4年余，兴建完成堪称世界上规模最大、施工难度最高的单一航厦，以及全球最大的综合交通枢纽，体现出过去10年大陆崛起的工业技术实力。早在落成之前，2016年即已被英国《卫报》评选为「新世界七大奇迹」之首。
北京原有的首都机场，去年超过1亿旅客过境，为全球第二大、仅次于美国亚特兰大机场。首都机场建于1958年，经多次扩建，现有3座航厦、3条跑道，已呈严重饱和的状态。大兴国际机场总建筑面积逾50万平方公尺，等同于首都机场一、二、三号航厦的总和，相当于 97 座足球场的规模。
大兴机场的整体设计，出自已故伊拉克裔英国建筑名家札哈．哈蒂团队之手，特殊造型被誉为「世界三大建筑奇迹」之一。由旅客大厅所在的核心区，以及5条指状登机廊道、「五指廊」所组成，外观既像海星，又宛若「凤凰展翅」，且与北边的T3形成「龙凤呈祥」，透过设计巧思大幅增加停机位。
秀黑科技 刷脸登机
大兴国际机场拥有4条跑道，5条登机廊道共计提供79个登机空桥，每条廊道距离核心区均未超过600公尺，旅客可在8分钟内，由安检站走到任何一个登机口。10月27日起，已有大陆的国航、东航、南航、首都航空、河北航空、吉祥航空；以及英国航空、汶莱皇家航空、喜马拉雅航空等9家中外航空公司进驻。
创下诸多世界之最的建筑设计之余，大兴国际机场的「黑科技」，更是让各界津津乐道：5G网路实现全覆盖，举凡刷脸登机、行李监控、刷脸问路、AR眼镜旅客识别等纷纷登场，「一张脸走遍机场」并非夸张之语。航厦亦已获得大陆国家绿色建筑三星级、节能建筑三A级设计认证，为一座名副其实的「绿色机场」。
不仅如此，大兴国际机场的兴建位置与未来的轨道交通规画，贴近北京、天津、河北三地交界区域，呼应「京津冀协同发展」，两市一省的区域发展战略。机场加上交通等市政配套，投资高达4500亿元的大兴国际机场，选址既考量「平衡北京南北城发展差距」，亦可借此推动「京津冀地区一体化」的进程。
大兴国际机场距离首都机场约25.6公里，天安门广场约46公里，通航后以「五纵两横」为主，包括轨道交通、城际铁路、高速公路、城市道路的外围综合交通路网，让旅客1小时可通达天津、保定、廊坊等地，将周边卫星城市纳入环首都1小时交通圈。未来旅客在北京西站上车，20分钟即可抵达新机场。
除解决实际的旅运需求外，让大陆成为全球最大航空市场，也是大兴国际机场所肩负的重大任务之一。大陆官方订出的初期营运目标，为2025年前达到7200万旅客，以及200万吨货物的年吞吐量。未来将再建设3条新的跑道，至2040年满足年旅客吞吐量1亿人次的需求。