省道C级稳定边坡1个月内盘查　交通部：有疑虑升级巡检

▲基隆潮境公园旁台2线山崩。（资料图／记者徐文彬摄）

记者李姿慧／台北报导

台2线基隆潮境公园入口处3日下午发生大规模走山，土石坍方高达1.2万立方公尺，预计6月11日上午抢通双向通车，交通部拟定短中长期计划检讨，包括省道所有C级边坡将于1个月内进行盘查和滚动检讨，有疑虑者提升等级巡检，115年底建立完整北海岸公路边坡管理与监测制度。

交通部今（6日）前往立法院交通委员会进行「台2线70K崩塌暨道路边坡滑波监控作为」专题报告，坍方初判原因也出炉，交通部表示，台2线上边坡因临海迎风面易受风化影响，再加上地质构造属厚层块状砂岩与薄页岩互层，而页岩抗风化能力小，风化后，岩体变得松软，强度更弱，所以易有差异侵蚀现象；因此造成偶有部分关键岩块受水因素浸润软化，上边坡失稳崩塌。

交通部分析，灾点地质属厚层块状砂岩与页岩互层，坡面属斜交逆向坡构造，砂岩长期风化容易产生节理面，使地下水容易渗入，而页岩长期受风化容易与砂岩产生差异侵蚀，形成倒悬，研判系因近期花莲地震及余震不断，加上5月底至6月初锋面降雨，导致坡面关键岩块软化松动滑落，导致由下往上扩灾一路抽坍至坡顶。

边坡滑动监测部分，公路局目前已针对约86处经检测评估具危害潜能之边坡区域新增相关水位观测井、壁体倾斜管、倾斜计、地锚荷重计、水压计、地滑计、地下水位计及CCTV等监测仪器。另有45处优先关注边坡纳管至「省道边坡全生命周期维护管理系统」。

由于这次台2线70K崩塌位置因非属高风险路段不在监测范围内，未列入中高风险之优先关注边坡，无设置相关监测仪器，交通部表示，公路局后续将据此案例进行检讨监测机制。

▲基隆潮境公园旁台2线山崩。（资料图／记者徐文彬摄）

交通部指出，未来将检视目前的边坡分级管理制度精进与调整空间，及台2线短、中、长期作为，其中为防止台2线70K边坡再次崩塌，预计上边坡再施作岩栓及喷凝土办理后续复建工作，确保人员安全。

此外，公路局也将加强边坡滑动监测管理，台2线边坡砂页岩互层因临海迎风面易受风化影响，此次灾点处因坡面有植披覆盖，不易判释坡体内部块状厚层砂页岩节理组数与位态，公路局短期将于1个月内运用经济部地质调查及矿业管理中心发布之「山崩与地滑地质敏感区」图资，办理套叠台2线临海C级边坡，实施UAV建模与特别检测，并将可能逆向坡崩塌位置及有差异侵蚀现象者，除边坡等级提升至B级边坡外，将纳入优先关注边坡以科技定期巡检监测。

交通部表示，台2线临海公路边坡稳定，关键因素在于地质构造之节理位态，将于年底前委托专业机构运用地质图，沿线调查研究先初筛出可能崩塌位置，再针对该位置以UAV建模，办理细部调查评估，中、长期目标于115年底建立更完整北海岸公路边坡管理与监测制度。另省道公路边坡分级管理所有C级边坡1个月内进行盘查滚动检讨，有疑虑者提升等级巡检。