台铁边坡检测分级 立委要求3个月内完成检讨
连日下雨不停，台铁猴硐至瑞芳段沿线山坡土石松动坍方，导致东部交通中断，交通部预估最快12月13日抢通。由于台铁去年完成全线边坡检测，走山的猴硐段只列为C级。立法院交通委员会今日有多名立委关心台铁边坡安全问题，交通部政务次长陈彦伯说，已要求台铁局重新滚动式检讨现行边坡分级是否需调整，并承诺3个月内完成努力。
交委会今日审查「公路法」、「道交条例」部分条文修正草案，多位朝野立委关注台铁边坡分级制度问题。立委洪孟楷质询指出，2017年有完成边坡检视分级列管，A级0处，B级疑似不稳定17处，C级1381处；大规模坍方路段被列在C级相对稳定，那被列为更不稳定B级的边坡有无立即性危险？
陈彦伯说，等级的分级需滚动检讨，会透过边坡巡检制度，滚动等级，坍方后，已责成台铁局全面检讨现行分级好的等级，特别去发掘潜在危险的边坡，并做适当等级分类及改善。
洪孟楷再追问，B级17处可能是下一波潜在危险的地区，尤其现在天候不稳定，都可能隐藏危险；C级有1381处，用ABCD区分太拢统，是否做更细部分级？2022年是铁道旅游年，安全是最重要的。
立委鲁明哲说，ABCD分级制度有点像施工标准，对于危险风险的程度，预警分级应考量一下，1381这么多点都是C级，C还要再细分，把80分到50分全放在同一级，不合理，C类是重点。立委李昆泽建议，台铁应邀集学者专家，针对C级边坡再检视，研议扩大加装边坡预警系统。
陈彦伯说，该17处已列为「铁路行车安全改善六年计划」，大部分已发包施工、改善中，最快今年底最慢明年中改善完毕；会责请台铁局尽速就所列管的C级边坡路段巡检跟检测，加以评估等级是否需调整，朝3个月内完成的目标来努力