台铁监测危险边坡「猴硐原被列稳定级」 交部要求3个月内检讨分级
受到连日大雨冲刷，台铁猴硐至瑞芳段因铁道沿线土石松动坍方，宜花东路线几乎整条阻断，预估最快要到12月13日才能通车。立法院交通委员会今（7）日有多名立委关心台铁边坡安全，交通部政务次长陈彦伯表示，在事故后已要求台铁重新滚动式检讨现行边坡分级是否需调整，在立委要求下，他也承诺会朝3个月内完成努力。
▲交通部次长陈彦伯。（图／记者屠惠刚摄）
台铁去年完成全线边坡检测及分级，其中，并无路段被列为A级（边坡有明显不稳定征兆），猴硐走山路段原先则只被列为C级稳定边坡，事故发生后，才立即提升为A级。此外，B级被查出有17处（有疑似不稳定征兆）边坡，C级（相对稳定、没有明显不稳定征兆）则有1381处，交委会今审查「公路法部分条文修正草案」案，有多名立委就关心台铁边坡安全及分级制度问题。
▲▼台铁持续抢修瑞芳-猴硐间边坡坍方。（图／台铁提供）
立委洪孟楷指出，2022年是铁道旅游年，安全是最重要的，虽然这次事故是天灾，但台铁应该加紧速度做边坡安全确认并重新调整分级。对此，陈彦伯回应，在这起事件后，交通部已要求台铁重新滚动式检讨现行边坡安全分级，并评估需不需要调整，应委员要求下，也同意朝3个月内完成初步评估努力。立委李昆泽也说，台铁局应邀集相关学者专家，针对C级边坡，进行再检视，并且研议扩大加装边坡预警系统。
立委鲁明哲表示，现行被列C级的边坡有1381处之多，但这么多的数量，台铁应该要重新细分分级，不能把50分-80分的路段都列在同一级，等到崩塌才提升到B级、A级，从分类开始就应该做到预警，否则就没有超前部署的功能。陈彦伯表示，会请台铁研究。
▲台铁持续抢修瑞芳-猴硐间边坡坍方。（图／台铁提供）
交通部长林佳龙昨亲赴现场视察，他表示，因为大量土方清运还要3-4天完成，之后才能换轨、设电力杆等等，每个行动都受到现地状况影响，最快要12/13才能恢复通车，如果天候持续不良，还可能受到影响延后。
由于该处边坡坍塌情况相当严重，已列入A级边坡，交通部针对台铁行车安全改善十年计划，已编列10亿预算会优先进行，需要增加的预算还在估算中，未来若需要更改路线或隧道等， 经费会以缓济急，交通部全力支持。
另外，林佳龙也说，这次台铁宜花铁路中断，也更加确认北宜高铁的必要性跟急迫性，交通部将以北宜直铁替代方案推动北宜高铁，12月会提出综合规划，将加速来进行。
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